[汽车点评网 独家实拍]  奥迪早在08年便推出了基于R8的赛车版R8 LMS，用以参加国际汽联赛事GT3组别的比赛。至今，奥迪已经向客户交付了40多辆R8 LMS高性能赛车，在过去的两年多时间里，活跃在全球各个地区的FIA GT3赛场上，并以傲人的战绩成为FIA GT3赛事中最闪耀的新星。2011年8月21日，Hitotsuyama Racing车队于日本铃鹿赛道夺得亚洲GT3赛事冠军，成为奥迪R8 LMS参赛以来取得的第100场胜利。

　　近日在奥迪举办的R8驾控之旅体验活动上，R8 LMS作为奥迪R8的一员也进行了亮相展示，作为一款几乎不可能在街面上见到的赛车，那就让我们一起通过实拍过过眼瘾也好。

　　R8 LMS的车身尺寸为4470×1984×1195mm，相比普通版R8在长度增加了39mm，宽度增加80mm，而高度则降低了54mm，更宽更矮的车身进一步降低车辆重心，提高车身稳定性。

　　R8 LMS车型几乎与R8的外观完全一致。在进气格栅左上方原本quattro的标识被换成了R8 LMS，即便红色打底也并不张扬。具有泪滴状LED行车灯的增强型氙气前大灯与量产版R8相同，其下方的通风格是封死的，并不具备通风功能。

　　车身侧面优美线条依旧，后视镜为降低重量也有碳纤维材质打造，由Stäubli提供的复杂快速补给系统实现了防泼溅加油，杜绝了潜在的烧伤事故。

　　R8 LMS车身依然使用轻型奥迪铝制空间架构（ASF）为基础，为便于比赛中进行快速的维修和更换，R8 LMS的车体轮廓被分解为几大部分，由于改进量产版R8的铝制部件或压制新型金属车身需要耗费巨额成本，因此R8 LMS采用碳纤维合成材质（CFC）制造了几乎全部外壳，只有符合最苛刻的安全规定的铝制车门和车顶板完全属于量产配件。

　　GT赛事规定，比赛用车必须基于量产车型，但允许车队进行大量改装，由此R8 LMS的车身重量被控制在1290公斤，在GT3组别的参赛车型中处于领先地位。更轻的质量有助于提高灵活性和速度。

　　但为解决由此带来的不稳定，车头部分巨大的开口和尾部的大尾翼，配合车身四周的碳纤维扰流裙边，共同组成造型夸张的空气套件，为车身带来强大的下压力，以提高稳定性。

　　R8 LMS使用的是来自O.Z.的18英寸镁锻造轮圈，有效降低簧下质量；赛车级的热熔轮胎来自有米其林提供，前后规格分别为27-65/R18和31-71/R18。