上次测试个VV7，我一下子成为了全网的焦点——喷射的焦点。说了两句魏派的好话，结果被骂得够呛，本来以为这辈子在网上抬不起头来，还好靠着VV7还算过硬的品质，渐渐把趋势扭转过来了。

　　我这次好了伤疤忘了疼，决定刀口舔血，再来吹一波VV5s……

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　　这次应长城的邀请，在上市之前几天和几位媒体老师一起体验了一把VV5s，我最大的体会是——这车太火了，连尼玛媒体试驾车都不够用啊！！！

　　不过港真，在试驾之前我很疑惑，为毛魏派要在那么短的时间里推出造型如此接近、定价如此接近两款车。一直到提车时，我都没把这事儿想明白……

　　外形

　　相比较于之前惊艳世人的VV7，VV5s的前脸造型大同小异，好听点叫家族设计，难听点叫保定套娃。不过当你从侧面看过这台车时，你就会觉得这台车的身材是粗短精悍，充满力量感，有一种Macan式的运动感。相比于VV7，你会觉得魏派的设计语言，更适合小尺寸的VV5s。

　　作为一款轴距2680mm的紧凑型SUV，VV5s有着豹子一般的车身线条，车窗也是向这种设计理念低头，显得特别低矮。配合它的同级别最大的高亮黑轮毂，VV5s毫无疑问是中国市场上最有力量、最有美感的紧凑型SUV！

我可以对着这侧面线条，撸上一发。

这尾灯很有爱啊，很像我的爱心早餐。

　　说正经的，我觉得在外形上，即便是Macan估计也要略输VV5s，毕竟人家出厂标配4出排气……

对了，保时捷Macan应该是中型SUV，高VV5s一个级别，贵4倍有余……

　　空间

　　精心设计的车，它们的内部储物空间都不要愁，有的是地方放你的大屏手机。

你可以放在自带防滑垫的烟灰缸盖上。

也可以插进卡槽里，尺寸都是刚刚好。

　　尽管VV5s的轴距不大，但比起德系一些豪华SUV而言，并不吃亏。不过因为低矮的车身曲线，头部空间肯定有影响。不过因为全景天窗，后排乘客并不会有压抑感。

虽然没有压抑感，但我估计有炙烤感。

　　 做工

　　这绝对是秒杀同级别竞品的杀手锏，无论是自主品牌还是合资品牌。

　　具体的配置，咱就不说了，咱就单夸座椅。

　　魏派在乘坐体验上下了很多功夫。VV5s的座椅看齐了欧美豪华品牌，自然要比自家哈弗强出很多，自然也要让很多竞争对手扑街。

　　而且坐下去之后，双手所触之处都是高档的内饰材料，让每个买家都心满意足。

　　驾驶感受

　　VV5s底盘调校比之VV7更加硬朗。路面的振动都是很韧的传递给驾驶者，不会错过任何细节。这样调校的好处是在转弯、加减速时，车身姿态变化不会太过分，给驾驶者充分的信心。

这样的调校，可以看做是一种进步，算是debug吧！

　　值得一提的是，方向盘的助力大小是可调节的，总共有3挡。能见到重视转向手感的自主品牌，让我热泪盈眶。

　　只是可惜的是，即便是最重的手感，我也没有感觉到半毛钱路感，哪怕是假的……

　　动力和油耗

　　这台车的动力和VV7s一样，都是2.0T+7DCT，同样也是换代的H6的动力总成（这车也是屌炸天）。

　　这套系统可以看做是VV7的低功率版，同样使用了带电控泄压阀的涡轮，更加随心所欲的调节增压压力。试驾体验来看，VV5s的动力输出比较温和，没有明显的涡轮介入的感觉。

　　其实这一点，长城大可激进一些。你看很多日系SUV，虽然动力不怎么样，但是初段油门响应十分灵敏，给很多小白驾驶者“老子动力很强”的错觉。这一点上，那些用油耗击败VV7的豪强们，特别擅长。

　　工信部综合工况的油耗7.8L/100km，不算特别省油，但还算正常。这和我们后面试驾的测试结果是一致的。

　　结论

　　很显然，VV5s品质超群，虽然不是天下第一，但的确可压同级别竞品一头，压长安家族两头。这年头儿，品质上能碾压竞品的车型，一般是像CR-V那样越卖越贵。可是，VV5s的起步售价15w，性价比无敌，简直就是汽车界的小米，要不是Z4卖不出去，我今天就订车了……