考虑到越来越多的家庭在响应国家的号召，从而迎来了家里的新成员，所以一台MPV车型就成为了生二胎的必备品，但市场上各式各样的车型令人无从下手，而价格相近的两款车到底在日常使用中又会出现哪些问题呢？
对于MPV来说，不仅要关注它的驾驶感受，更多要求的还是集中在乘坐者舒适性以及日常使用时的便利性方面，而MPV简单的来分的话一种是以GL8为代表的商用接待用车，以及奥德赛等更倾向于家庭用车的一派，今天的这款来自于江铃福特的途睿欧，售价22.39万元，虽然外表方方正正很有商务接待的风格，但经58车调查很多网友都将它定为迎接新生命的不二之选，这其中最为重要的一点就是它相对便宜的售价，而另外一点也就是对于途睿欧大空间的需求。
拉开前车门，甚至已经超越你身高的超大规格车门，质感并不像是来自于一款MPV车型，而当你坐进车内反而没有了廉价感，虽然说不上什么高档，但简约的设计给你的视觉效果还是不错的，整体布局中规中矩，最主要的是车内非常的宽敞，甚至增添两个座椅成为九座车也是轻轻松松。
一切以乘客为中心的设计初衷，使得空调调节按键都被安排在了靠近副驾驶的一侧，而驾驶员想要操作先要避开挡把才能看到旋钮或是按键，反而副驾乘客在调节温度时要更加的方便，基本抬手就可以进行操作。
用什么方式来形容这款车的车门尺寸都不太贴切，但其实能在车门内侧分层设计两个储物格绝对是一般车型无法做到的，可考虑到下方储物槽在关闭车门后，被座椅挡住，想要拿取物品的话只能打开车门，所以这里虽然实用，只是便利性不是很高。
第二排空间方面，体验者身高182cm，将座椅调整到最前，腿部依旧留有一拳的距离，而头部空间也是感觉不到丝毫的压抑，而在第三排没有乘客的情况下，可以将座椅靠背调整到半躺的状态。
分区空调更好的平衡了前后排的温度，营造出更好的车内舒适性，不会造成前后空间的温度差，从而影响体验，并且在后排出风口以及座椅前后调节的轨道上都很用心，很好的遮盖提升了后排的高档感。
普通的12V电源接口可能还需要你自行去购买转接头来让其变得实用，而途睿欧的后排专门提供了三孔的电源接口，实用性明显要高于前者，尤其是在长途旅行时，后排乘客可以将随身携带的视频播放设备在这里直接进行充电，增加了旅途的乐趣减少了一丝乏味。
第三排座椅也是可以进行靠背的角度调节，只是调整角度并不大，但终究舒适性还算可以，最为重要的是空间方面比较夸张，将第二排座椅调节到最后，腿部仍然能够保持一拳三指的水平，而头部三指也是完全足够，如此设计有着很浓重的商务色彩，对于家用来说绝对是绰绰有余。
虽然途睿欧在后悬挂上选择了扭力梁非独立悬挂，但为了提升舒适性更是提供了空气减震从而抑制来自于地面的冲击，在行驶时经过小一点的坑洼时效果确实不错，但如果遇到较大的减速坎，还是会暴露出独立悬架的特性，但好在经过悬挂以及座椅的逐级过滤，整体的乘坐质感还是很不错的，舒适性也很好，就算在第三排也不会太过于难受。
最后我要提一点，虽然这部分不算是乘坐者的感受，但在我们拍摄完毕要关后备箱的时候，发现后备箱液压挺杆的力度非常大，虽然图中有些夸张的成分，但这确实是个力气活，当然这也是证明了途睿欧的后备箱确实够大。
总结：综合来看，这款价格仅售22.39万元的江铃福特途睿欧不论是从空间，还是从驾驶来看，表现都超出了预期，尤其是乘坐感受上还是表现不错的，而相比之下商务接待最受欢迎的GL8不仅售价要高出很多，空间方面也没有太大优势，所以如果你的资金有限，又对MPV车型有需要，不妨考虑一下途睿欧。
| 车型图片 |  |
| 产品名称 | 途睿欧 2.0T 自动精英版 |
| 厂商 | 江铃福特 |
| 级别属性 | MPV |
| 发动机 | 2.0L 203马力 L4 |
| 变速箱 | 6挡手自一体 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 长/宽/高(mm) | 4976*2032*1990 |
| 轴距(mm) | 2933 |
| 车身结构 | 5门 7座 MPV |
| 最大扭矩(Nm)/转速 | 300/3000 |
| 最大功率(kW)/转速 | 149/5500 |
| 工信部综合油耗 | 10 |
| 最小离地间隙(mm) | 149 |
| 油箱容积(L) | 80 |
| 行李箱容积(L) | 1360 |
| 整备质量(Kg) | 2285 |
| 保修政策 | 三年或6万公里 |
新车指导价：21.96-26.00万
