保时捷卡宴 依然保有家族跑车风格

　　 卡宴的诞生，让无数的车迷嗤之以鼻，认为一个运动车品牌不务正业。但卡宴的热销为保时捷带来丰厚利润的同时，也使得众多豪华品牌开始觊觎这块市场。人们开始明白没有什么不可能。

灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿

　　现售车型是第二代卡宴，虽然卡宴的两代车型均与大众的途锐出自同一平台，却从没有人怀疑过卡宴的保时捷血统，卡宴全车尺寸为4846×1939×1705mm，轴距2895mm，较第一代车型全面放大，但灵动的线条刻画让它看上去并不显臃肿。

　　为打消人们对保时捷身份的疑虑，卡宴车身侧面上半部分，依稀可见保时捷跑车的模样，大灯造型更贴合保时捷的家族特征，尾灯使用LED作光源，造型借鉴了Panamera的风格。

战斗机式的座舱让人有驾驭的冲动

　　内饰较上一代车型有着巨大的变化，夸张的空调出风口造型让人想起了战斗机，复古的三幅式方向盘，尺寸小巧，运动感十足。作为豪华SUV，仪表台的真皮包覆显得再自然不过，五圆式的仪表保留家族特色，中间最大的转速表表明它还是一台运动车。排挡杆后方也集成了类似路虎的底盘控制系统，可以调节悬挂的高度，软硬度以及进行四驱模式的切换。

偏运动的真皮座椅 包裹性良好

　　保时捷卡宴前排偏运动的真皮座椅，包裹性良好，并具备多向电动调节，可伸缩的椅垫保证每个驾乘者的舒适性。后排除可以调节靠背角度外，还可进行前后移动，只是调节方式均为手动，对于豪华车来说显得不妥。

全系使用8速手自一体变速箱

　　卡宴出自跑车名门，动力系统当然不能弱，卡宴依照动力系统共分三款车型，卡宴Cayenne、卡宴Cayenne S和卡宴Cayenne Turbo，除了照顾入门级用户的卡宴Cayenne外，性能版才是卡宴的重点。其中卡宴Cayenne Turbo使用一台4.8L V8双涡轮增压发动机，匹配一台8速手自一体变速箱，最大功率368kW/6000rpm，最大扭矩达到了700Nm/2250～4500rpm。

卡宴Cayenne S Hybrid混合动力车型 加装了一套34kW的同步电动马达

　　如果你对环保感到抱歉的话，还有一款基于卡宴Cayenne S的卡宴Cayenne S Hybrid混合动力车型，通过加装了一套34kW的同步电动马达，可以获得更大的动力输出和相对更低的排放。

　　小结：新卡宴继续着第一代车型的热销势头，它有着跑车般的外观和动力，却有着跑车无法比拟的空间和配置，在这个享乐为主的年代，没有人愿意蜷缩在跑车中只为那艳羡的目光，即使是SUV，也多数奔跑在城市之间，大气豪华高人一等才是最重要的。