█ 混动版车型配置分析

我们先来看看“入门级”的锐酷版都有什么？

虽然是“入门”的身份，但锐酷版车型的各方面配置却并不寒酸。尽管其23.98万元的价格不低，但如果剔除其昂贵的混合动力系统本身的成本因素外，这款车配置水平也基本上等同于两款2.4L中配车型（智睿版21.98万和豪华版22.98万）并且高于2.0L顶配车型（豪华版19.98万）。单从配置水平的角度来看，混动系统所带来的影响并不算很大。

按照官方指导价来算，混合动力系统本身的成本提升（相比2.4L车型）大概在1.5-2万元左右，但考虑到目前全系汽油版车型普遍2万元的终端优惠，实际购买锐酷版车型要比购买2.4L中配车型多花3.5-4万元左右（算上购置税的话会更多）。所以目前在混动车型没有优惠的情况下，其性价比并不太高。

█ 中配车型又如何？

相比之下，中配的锐领版基本上所有的配置都是在原有基础上进行了升级，至于要不要因此多花2万元，编辑个人认为并不是很有必要。毕竟对于绝大多数消费者来说，锐领版所提供的配置并非绝对刚需，个别配置甚至可以后期加装。

如果非得找些有吸引力的配置，恐怕中配车型上的智能互联系统可以算是一个吧，不过中配车型上只支持苹果的CarPlay功能，并不支持本田自家的Honda CONNECT，智能互联方面相比顶配车型还有差距。但这套系统已经可以让苹果用户感到十分方便，算是讨好了一部分人群。

█ 顶配车还有啥新鲜的？

其实新鲜的还真不少，尤其是集成了众多主动安全功能的“Honda SENSING 安全超感”系统。有了这套系统，可以在很大程度上提升车辆行驶的安全性，降低驾驶员犯错误的可能。但编辑要提醒的是，人在任何时候都不该完全依赖机器，丧失车辆的主控权。

另外，前排座椅通风，后排座椅加热以及遮阳帘，Honda CONNECT智导互联等系统也是一款旗舰级中级车所能提供的最高配置了。当然，27.98万元的“土豪”价格也是需要有钱才能够任性的。

█ 最终推荐

聊了这么多，最具性价比的当属售价23.98万元的锐酷版车型。够用的配置绝不丢面子，超低的油耗也能让您成为加油站的“稀客”，随叫对到的动力畅快十足。最重要的是，没比普通2.4L车型多花太多钱。

既然说到钱，编辑就再多啰嗦两句。

编辑认为，这款混动车型基本上是给那些追求配置和动力的消费者准备的，落实到具体车型上，雅阁2.0系列的潜在消费者基本上不会考虑混动版。毕竟2.0车型全系16.98-19.98万元的差价与混动版23.98万元的起步价相差较大，算上市面上2万的优惠，最小的差价也已经达到6万元，最大更是达到9万元。如果想把混动版车型作为网约车来使用的话，9万元的差价可绝不是一笔小数。

上表中，我们按照从左向右的顺序来计算，按照10月8日北京地区92号汽油5.93元/升的价格来算，要想依靠混动车型带来的省油红利来抵消购车时多花的9万元购车款，至少要累计行驶54万多公里才能追回成本，从这之后才能开始继续按照每公里0.166元的价格多盈利，而且油价还不能继续上涨。所以编辑说，想靠它来跑专车，这事儿非常不靠谱。

那么问题来了，如果是购买2.4L车型的消费者呢？

按照同样的算法，追平购车时多花的3万元钱（以2.4豪华版，22.98-2.00万优惠，实际裸车20.98万为例）需要行驶18万公里左右，相信绝大多数消费者仍然难以在完成这个行驶里程之前不换车。但我们若加上“混动版车型出现价格优惠”和“混动版车型更畅快的驾驶感受”这两个考虑因素，那么混动版车型是不是也并没贵太多呢？