2016年2月，美国芝加哥，韩国起亚汽车全球首发了首款混动SUV车型niro。在本届北京车展上现场，该车也如约出现在了起亚及东风悦达起亚的联合展台。据悉该车将于今年10月正式引入中国。那么这款SUV车型究竟有何种魅力呢？下面就请大家随着笔者的镜头，先来感受一下这款全新的起亚进口车型。起亚首款混合动力SUV车款niro，由美国加利福尼亚以及韩国南阳的起亚汽车设计中心联合设计。该车源自起亚混合动力eco-car平台打造。该车在外观设计方面，传袭了起亚汽车的全新家族式前脸设计。
△ 沿袭起亚全新家族设计前脸造型，niro展现出比以往车款更时尚之感。
虎啸式进气格栅，相比之前更加立体动感。前保险杠近乎于前脸融为一体的简约设计，大气且极富于动感。前雾灯相比之前的车款，要更加向车辆中间部位集中。而彰显运动气质的导流槽取代了雾灯原来的位置。当然在雾灯的轮廓以及装饰上，也极具未来设计感。
△ 窗线向上扬起，给车辆带来前冲的感觉，除了时尚，niro也很运动
车身侧面的窗线，向上扬起，给观者一种车辆前冲的力量感。由于采用简约化的设计风格，此次我们没有在这款车型上，看见复杂的浮躁的线条。而更多体现的是一种设计的整体感。这样的外观设计，也充分的考虑了空气动力学，使Niro的风阻系数达到0.29。
△ 起亚niro车型，属于一款标准紧凑型城市SUV车款，轴距为2,700mm
起亚niro车款的长宽高尺寸分别为4,355mm、1,805mm、1,545mm轴距为2,700mm。这样的数据，基本上可以确定其为一款时下热门的紧凑型SUV车款。尽管是一款紧凑型SUV车款，但您大可不必担心其的空间性。由于采用了简约式设计，车辆内部空间也得到了最大限度的使用。在后面，我们会有更详细的表述。
△ 与车头设计语言一样，在尾部niro依旧给人以干净的简洁感
熟悉汽车设计的朋友，都知道车辆的尾部设计其实最难的。由于车辆尾部，往往要集合大量科技性，功能性的配置，对于工艺的要求也会更高，所以在设计方面，往往会让给观者有 “虎头蛇尾”之感。在niro的尾部，经过全新的设计，尾部的种种细节向中间收紧。尾灯也得设计也更加立体，让人有科技时尚之感。位于尾部泊车辅助摄像头，别巧妙的集合在车辆的后雨刷之上。配置的集合与简化，让niro的尾部更具设计感。
作为一款城市SUV车辆来说，外观的细节也是很重要的。例如，车顶的部位的行李架，天窗，无钥匙进入，外后视镜上的光带转向灯，更具越野车性格的大尺寸轮胎，更有城市科技设计感的轮毂等等……。上面这些配置，我们都可以在niro身上觅到踪影。
车辆的内饰以及配置方面，一直是韩系车辆的优势所在。在niro身上，我们看见更多高科技的配置。niro的内饰设计，同样简洁大方。富于设计感与科技感。配色方面，主题为更为沉稳的黑色，但为了突出色彩上的层次变化黑色、深灰色及灰色构成了车辆内饰整体色彩框架。而包裹车辆金属框架的则是米色。
△ 上浅下深的配色风格，时尚运动，在颜色的选择上，起亚为niro的内饰选择了沉稳质感的黑色，在面板的装饰上，运用了钢琴烤漆。沉稳将给人以安心感。
△ 车辆操作摁键最大限度的向驾驶员侧集合，这样的设计，更便于让驾驶者掌控全局。这一体现了起亚汽车以驾驶者为中心的设计理念。
△ 一款大尺寸的触屏已经成了时下车型的标配，起亚为niro配置了一款7英寸大屏
中控台的设计，充分体现了起亚汽车以驾驶者为中心的设计理念。所有配置都想驾驶者处集中，这样的设计更便于，驾驶车操纵车辆以及使用车辆配置。数字化的仪表盘取代了传统的指针码表式，更突出了车辆的未来质感。当然，这样的显示方式，也更准确更清晰。由LCD屏链接仪表盘左右两端，形成超大显示屏的视觉效果。
△ 起亚niro所搭载的SYNC车载系统，将支持Android Auto及UVO车载互联系统
起亚为niro配置了7英寸的多媒体显示屏，同时支持Android Auto和UVO车载互联系统。相比之前车款的触摸屏，niro的触屏更大也更加灵敏。在反应的速率上，也更快。Niro的车载操控系统为SYNC。这一系统也越来越多的应用于多个汽车品牌之上，例如美国的福特汽车。
在安全性上，曾经是韩国汽车的短板之一，为了改变这状态。全新的niro车款，超高强度钢板使用率达到53%，与普通钢板相比，重量轻10%以上，强度则高出2倍以上。乘车空间结构采用热冲压钢，提高了车身的连接强度和抗扭强度，使得niro的整体碰撞安全性得到大幅提升。
△ 在提升了车辆刚性的基础上，niro还加载了大量的主动安全配置，像同级中少有的车道偏离预警系统及盲点监测系统
当然，安全配置上，niro也将当前起亚最先进的安全配置基于其身。自动紧急制动系统（AEB）、定速巡航（SCC）、盲点监测（BSD），以及同级车上少有的车道偏离预警系统（（LDWS）。这些数据来源于车辆前后的雷达系统，将会为车辆在行进过程中，提供前后的安全保证，特别是位于车辆内后视镜位置的前置雷达，它所提供的道路信息，将提供给车辆变道偏离系统。未来或将是起亚自动刹车系统的信息来源。
车辆使用空间上，2,700mm的轴距在数据上保证了niro宽敞的纵向使用空间。为了保证后排以及前排的腿部空间，在电池位置的设计上，niro将电池设计到了后排座椅之下，这样的设计将有效的使用了空余的空间。提供了更出色的驾乘体验。而后排座椅完全放倒后，niro将能得到更好的载物空间。
△ 在使用空间上，niro的表现也是不错的。驾驶者身高在180cm左右，在驾驶位中并没有感觉到空间的局促
△ 2,700mm的轴距，保证了车辆纵向的使用空间，在后排乘客腿部与前排座椅之间，依旧有近三拳的空间。
△ 除了轴距的优势外，在电池位置的选择上，为了保证最好后排乘坐体验，电池被放置在了后排座椅下方
△ 动力上，起亚niro没有使用我们熟悉的Nu系列发动机。而是采用了全新的Kappa 四缸发动机为基础的混合动力系统，与之匹配的是一套六速双离合变速器。
最后是动力方面，作为一款混合动力车型。其出色的燃油经济性是必须具备的。按照起亚汽车给出的官方数据来看，niro车型的百公里油耗为4.2L。达成这一数据的动力组合为起亚全新研发的，最大功率为105马力的Kappa 1.6升GDI四缸发动机，与功率为43马力的1.56千瓦时的锂电池组组合而成，总输出功率为141马力，最大扭矩264牛•米。的油电混合动力系统与之配备的是一套六速双离合变速器（DCT）。除了低油耗外，动力表现，niro也很出色，从数据来看，该车0-100km/h加速时间为9秒，在电子限速下最高车速接近190km/h。
