本届上海车展中，大家除了看到价值不菲的豪车和车模外，新的技术和环保趋势同样是永恒不变的主题。今天，我们从车型最重要的发动机开始，为大家进行技术解析。首先来看看本届车展中，都有哪些重点的发动机值得我们关注。
克莱斯勒3.6L Pentastar V6发动机
克莱斯勒Pentastar家族的发动机是克莱斯勒2011年正式应用的一款V6自然吸气发动机，在涡轮增压技术、排量税等压力下，这款发动机的出现非常适时。它采用了高压压铸铝缸体材料，V型气缸的排列夹夹角为60°。此外，时下较为普遍的可变气门正时技术（VVT）也被应用其中。
从参数上看，这款3.6L发动机最大功率可以在6350转时输出286马力，347牛米的最大扭矩爆发在4300转。从功率数据上看，这款3.6L发动机十分优秀，接近4.0L以上输出水平。而扭矩方面的数据也并不落伍。相比克莱斯勒PowerTech家族的3.7L发动机，参数均有大幅度的提升。
也许有人认为，只有5.7L HEMI的发动机才是最“JEEP”的，但是新搭载的Pentastar 3.6L无疑更加适合家用，这也是新一代车型的重点变化之一。据官方资料显示，3.6L大切要比上一代的3.7L车型，燃油经济型提高11%。当然，考虑到新大切的整备质量已经超过2.2吨，这点油耗的节省意义并不太大。
克莱斯勒集团其它车型也会陆续配备该发动机
未来有可能在国内搭载的车型：新克莱斯勒 300C、新道奇酷博、JEEP牧马人等。
日产MR16DDT 1.6T发动机
1.6T车型我们在国内已经见到不少了，但国内的日系车型却非常少配备涡轮增压发动机，个中原因比较复杂。其实日产并非没有这项技术，今天的主角——MR16DDT型号的发动机，在去年推出的Juke车型中就已经开始使用。
MR16DDT属于经典的日产MR家族系列发动机，也是旗下最新的一款产品。它的排列方式是经典的直列四缸形式，并采用时下最热的缸内直喷技术，进气方式为涡轮增压。
老款的1.6L自然吸气发动机将被沿用
MR16DDT 1.6T可以爆发出190马力的最大功率，最大扭矩也可以达到240牛米。从功率的数据上看，它完全超越了主流2.5L自然吸气发动机的水平，而扭矩表现比较普通，属于平均偏上水平。
国内搭载车型：日产新骐达
1.6T的出现改变了1.6L单一的局面，可选择的种类更多，定位划分的也更加详细，而且凭借着积攒下来的口碑，1.6T车型的燃油经济型也应该不错。与这款发动机相匹配的变速箱分别有两种——，6档手动变速箱和XTRONIC CVT无极变速箱。
海外上市的Juke，已经使用MR16DDT发动机
未来有可能在国内搭载的车型：日产Juke。
虽然涡轮增压和缸内直喷在欧美车型中大行其道，但在国产的自主品牌车型里，这两项技术却还属于起步阶段。我们惊喜的是，在上海车展的比亚迪展台中，看到了比亚迪自主研发的集涡轮增压、缸内直喷技术的发动机。
1.5Ti采用了全铝合金的材质，减轻了自身的重量。官方的输出数据为，最大功率：154马力 /5500转；最大扭矩：240N牛米/1750-3500转。仅仅从数据上看，已经完全超越了德系1.4T涡轮增压加缸内直喷发动机的水平。
从展出的发动机模型来看，我们发现了很多熟悉的身影：bosch（博士）的电控系统、法雷奥（valeo）的电机和博格华纳（BorgWarner）的涡轮增压器，我们可以很容易看出，比亚迪与国际品牌合作的痕迹。
另外，不可不提的是，比亚迪还采用了DCT双离合变速器，它在自主品牌中绝无仅有，换挡也应该更加顺畅，而且从展出的模型来看，尺寸也比较“MINI”。
在后期的G6等车型中，将会搭载BYD的新技术
未来有可能在国内搭载的车型：比亚迪G6
新车指导价：44.99-56.99万
