1外形：都有不小改变，新凯越更大气豪华

　　[58汽车 导购]  原本定于15日上市的新凯越，终因不可抗拒的因素而不得不延迟它的表演，这使得我们不得不再拖一段时间再揭开它的价格谜底。

　　凯越曾因销售成绩优异而与福美来、伊兰特并称为“新三样”，而“老三样”之一的爱丽舍也在4月20日推出了新款。同是老车新款、同为紧凑型车、同样以家用为主要市场方向，不由得不让人将它们放在一起比对一番：

● 外形——都有不小改变，新凯越更稳重大气

　　两款车在外观上均有不小的变化，而且这些改变有不少共同之处：锐利、动感已经成为了车辆设计的时尚潮流；它们都借鉴了不少家族之中“兄长”的成功设计，也说明了厂商越来越重视对品牌形象的建立。

〖新凯越的前脸设计能明显看到君越的影子〗

　　在凯越的身上，我们看到了许多君越的影子：前脸一改之前的中庸温和，将前大灯改为锥形，犀利的棱角为其增添几分锐利感；原本为一体式的前保险杠进气隔栅被车前盖上延伸而下的线条所分割，与中网组成一体，更显得整个前脸的稳重大气；配合面积大幅增加的中网内，被覆以闪亮镀铬作为装饰的直瀑式隔栅，更是给人一种尊贵豪华的感觉。

〖新凯越车身侧面线条简洁而流畅〗

〖车尾部轮廓饱满而细节紧凑〗

　　车身设计依然沿用了老凯越的风格，线条简洁而流畅，勾勒出一个稳重厚实的车身轮廓，视觉效果修长而有力；加上其更为时尚大气的外观细节，给人感觉这款原先的家用车更有了几分商务味道。

　　新爱丽舍则借鉴了不少雪铁龙C5的设计元素，看起来更加时尚动感，将活力与家用融为一体。前脸中网改成了极有雪铁龙家族特色的双人字型横条设计，符合时下的“大嘴流行风”；前大灯也从原先平淡呆板的四边形转变为大气沉稳的不规则形状。

〖新的中网造型无疑是新爱丽舍最为明显的外观变化〗

〖车身侧面倒是保持得“原汁原味”〗

〖车尾部的设计元素有些精简，显得尾部整体非常空旷〗

　　车身侧面的线条倒没有多少变化，依然坚持了原先硬朗简洁的风格；车尾部的后保险杠更为内敛，使得其看上去更有整体感，而使用的星光“双8”尾灯组合也较以前更为动感醒目。

2尺寸：新凯越的优势明显

● 尺寸——新凯越的优势明显

　　相比外观设计的见仁见智，车身尺寸的对比就直观和客观得多了：

〖新爱丽舍的乘坐空间〗

〖新凯越的车内空间〗

〖新爱丽舍（上）在后备厢容积上稍胜新凯越（下）一筹〗

　　新凯越在车身长、宽、高上全面胜出，配合15寸的轮胎，使其看上去比对手更为稳重大气；甚至在轴距方面它也占有一定优势，能够提供给乘客更为充裕的乘坐空间；而新爱丽舍在后备厢容积上则更为充裕。

3编辑总结

● 动力——都是老款，新爱丽舍更经济

　　两款车所搭载的发动机都有一定历史了：新爱丽舍全系配备的都是沿用自老款的1.6L发动机，是PSA非常成熟的TU5JP4的1.6L 16V发动机，同时也被应用在C2和标致307等车型上；新爱丽舍有一大亮点，就是其加装了后轮随动转向技术——当汽车转向行驶时，后轮自动随前轮偏转一个微小的角度。即使在急转弯时也非常平顺，不易甩尾或侧倾，确保车内乘客的舒适和安全，使得驾驶者在很多情况下泰然自若。

〖新爱丽舍（上）与新凯越（下）的发动机舱〗

　　新凯越的动力系统同样沿用自老款没有变化，1.6L与1.8L发动机均来源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，双顶置凸轮轴16气门设计，具有SFI顺序多点燃油喷射和ECM电子控制模块。配合的变速箱为D16五速手动变速箱和Step-Gate四速自动边速箱。

　　两款车的动力性能在同级别车中均谈不上优秀，互相比较，动力性能也在伯仲之间。相比之下，新凯越的选择更丰富一些，但其油耗却没有新爱丽舍经济。同时两款车还有一个同样的优势——有庞大的保养量做保证，保养维护经济便捷。

● 安全配置——双方打成平手

　　两款车在安全配置方面没有差异，算是打成了一个平手。

● 舒适性配置——新凯越更丰富实用

　　在舒适性方面，新凯越的配置更为丰富实用，防眩目后视镜和遮阳板化妆镜非常人性化，体现出了厂商的体贴；而中控台液晶屏的配置也极大的提高了整车的档次感。

● 编辑总结：

　　事实上，这两款车在平台、动力系统方面均没有实质性的变化，只是进行了一次常见的“拉皮丰胸”手术，以一个全新的面貌、更丰富的配置来刺激一下消费者已经疲乏的眼球。对比来看，新凯越的手术更大、效果也更好一些——它的外形设计更符合时下国人的审美趋向，配置也更为高档丰富。唯一让我们对其超越新爱丽舍心存怀疑的，只有它过高的油耗和还不确定的售价。（文/58汽车 谭明）