在本次2016日内瓦车展上，福特发布了新款KUGA（即为国内翼虎），新车针对外观以及内饰设计都进行了小幅度升级，使气质发生了一定变化，与此同时年内国内也即将迎来新款翼虎，从而想在销量上寻求更大突破，到底要靠什么呢？
日内瓦车展上展出的这款欧版翼虎-KUGA，虽然国产翼虎不能照搬，单从之前曝光的谍照图中我们可以看出，从外观方面来看，新款翼虎与KUGA有着很多相似之处，顺势我们今天就聊聊这新款翼虎到底如何。
△ 论造型设计，新翼虎虽然依旧保持着时尚的外观，但怎么看也都透着一股沉稳的气质，流线型的车身造型也变得更有立体感。
作为紧凑级SUV热门车型，翼虎自上市之初就备受国内消费者关注与喜爱，而抢眼的时尚外观以及丰富的科技型配置是奠定它出色销量最重要因素之一。但如今，国内购车者对于外观的要求越发苛刻，之前翼虎那时尚的造型已然成为了过时产物。
△ 摒弃之前时尚的车头设计，从而换装了锐界的前脸造型，既让气质更加沉稳，也能让购车消费者有种花小钱办大事的感觉。
其实对于外形的要求，每个人都有自己的审美观，而相比之前的翼虎，新款翼虎更突出的还是那张倾向于锐界的“脸”。这样的好处不仅是将家族化广泛运用到更多车型上，同时还可以向高一级别车型或是高端车型逐渐靠拢，从而给购车的消费者一种买了更高逼格车型的感觉，这也算是时下最受欢迎，也是最为有效，最容易让消费者买单的设计方式。这其中最成功的必然就是奔驰了，它将S级的设计逐渐发展到了C级以及即将推出的E级车型之上，逼格提升了不止一个档次，而如今的翼虎也是如此。
△ 翼虎作为福特品牌热销车型，一直保持着不错的销量成绩，不仅外观非常时尚，很受年轻人喜欢，而且动力配置方面也丰富，在同级别车型当中有着很好的口碑。
而从年轻变得稳重，最直接影响的就是目标人群的改变，并且变得不再单一。而消费者的年龄层更广，就能满足更多人的胃口，进一步实销量的增长，借机在市场份额中多分得一杯羹。但是这样的改变终究能不能得到消费者认可，还需要时间的考验但从其重新定义翼虎的外观来看，福特的企图心还是非常明显的。
途观那种以不变应万变的外观设计，终于快到了它寿终正寝的这一天，而如今福特也将启用全新外观设计来定义新款翼虎，而内饰上的一大亮点就是对多媒体系统进行了升级，并采用了“SYNC 3”车载信息系统。
说到口碑的影响力，最权威的莫过于是大众，它凭借当年捷达、桑塔纳等“超级神车”那些：基本不坏、好修（随便路边找个地儿就能修）等等一些夸奖之词，从而为其品牌打下了坚实的基础，铸就了如今大众旗下很多车型在销售时都是异常火爆，这其中不乏有着口碑的功劳与身边那些“懂车”朋友的帮助。
△ 相比起来福特在这方面确实就弱了太多，虽然翼虎销量也是不错，但它在上市后不久，频发的“断轴”事件，虽然没有到伤筋动骨的地步，但终究会影响到一部分销量。
翼虎虽然也算是热门车型，但相比途观，它还有很长一段路要走，光凭改改外观内饰的话，可能实现不了逆袭，要打下良好的口碑才是制胜的关键，但这可能就需要几代车型共同努力才能奠定下基础。
2016年1月份销量对比：
| 排名 | 厂商 | 品牌 | 车型 | 销量 |
| 第4 | 上汽大众 | 大众 | 途观 | 27622 |
| 第6 | 上汽通用 | 别克 | 昂科威 | 25916 |
| 第13 | 长安福特 | 福特 | 翼虎 | 14951 |
据销量数据显示，在2016年1月国内SUV销量中，翼虎名列第十三位，共卖出14951辆，比去年同期12010辆增长了24.5%，距离最大劲敌途观相差甚远，但途观1月份销量虽然达到27622辆，而相比去年同期却减少了5290辆，由此可见当年合资品牌中途观一家独大的情况，已经渐渐一去不复返了。
就北京而言途观车型在销售终端的优惠大概在3万元左右，而翼虎优惠已经接近4万，但由于口碑的优势，翼虎销量依旧不能撼动途观的位置。
而在1月份的销量中别克昂科威可谓是异军突起，从去年同期的不到万辆，到今年1月份的25916辆，直接跃居第二位，同比增长177.9%，它凭借着巧妙的车型定位，众多的科技性配置，来吸引消费者，并且由于车型非常新，外观也很主流，所以在销量上才有了这么大的进步。
但翼虎与昂科威不同，它与途观的竞争关系十分明确，而实力也是旗鼓相当，但由于大众品牌的积累，造就了如今途观的地位，所以翼虎想要扳倒这棵大树，必须要重新审视自己，就算是升级了外观，但本质并没有太大改变，所以本次的小改款我想依旧难以有显著突破，希望翼虎在换代时能寻找到新的契机。
