1奔腾B70：外观稳重大气，内里不失运动

　　[58汽车 导购]  随着汽车市场的不断发展，我国自主品牌的实力也在不断增强，就连在原先最为薄弱的自主研发方面，也渐有奋起直追的势头——刚刚闭幕的北京车展上展出的多款自主品牌概念车型无疑就是最好的佐证。

　　不过概念车毕竟离普通消费者还是比较遥远的，大多数用户关心的，还是能在市面上买到的产品。近年来，自主品牌越来越不满于仅局限于小型车与微型车市场，努力进入最能体现品牌形象的中型车竞争行列之中。这不仅丰富了自身的产品线，同时也在不断冲击着这两个细分市场的主流价格。

　　作为国人，当然要鼎力支持自主品牌的发展。今天，我们就向大家推荐四款自主品牌出产的优秀产品，只用花费您不到15万元的代价，就能享受到中型车的充裕空间，希望能对那些为选车而苦的准车友们有一定帮助。

一汽轿车奔腾B70 2.0L——外观稳重大气，内里不失运动
价格区间：12.08万-16.58万

　　为了与新产品奔腾B50相区分，原来的奔腾也不得不在名字后面加上了B70的后缀，这也从侧面证明了一汽对“奔腾”这一品牌形象的信心。

　　如今的汽车设计都流行给车前脸配一张“大嘴”——小车显得憨态可掬、大车则更显霸气，奔腾B70醒目的镀铬中网显然也融合了这一流行元素。搭配炯炯有神的前大灯和线条简洁的进气口，第一眼总能给人留下一个稳重干练的印象，让人在不知不觉中对它的驾驶者多了几分可靠的感觉。

　　车身侧面也坚持了简洁的风格，没有一条多余线条拖累的流畅造型，在这时才让人醒悟到它和自己的“同胞兄弟”马自达6一样渴望享受速度的乐趣。唯一让我们稍感遗憾的是C柱与车尾部的设计：虽然短车尾看起来更运动，但也在一定程度上影响了整车的商务形象。更适合那些好动的年轻人士，偶尔客串一下商务车也不失大方。

　　试坐了一番之后，众人对奔腾B70的内部空间还是比较满意的——身高一米八的成年人在前后排都能获得比较舒适的坐姿。只是后排在乘坐三名成年乘客时会稍嫌拥挤。乘坐时我们发现奔腾的坐感偏硬，考虑到它的运动风格，这个情况还是能够接受的。只是前排座椅的腰部支撑很难让人满意，在一定程度上会影响驾驶时的乐趣。

　　行李厢空间达到了500L，应付日常使用绰绰有余。

　　中控台采用了时下流行的双色设计，上黑下米的颜色搭配避免了沉闷，让人感觉更自然。整个中控台的用料档次在同级车中属于一般，但制作工艺还比较让人满意：接缝均匀，没有什么毛刺。也许是出于成本的考虑，手动挡奔腾的中控台去掉了自动档中使用的仿桃木装饰，我们倒是觉得这样使整车看上去更年轻运动。

　　大多数朋友都知道：奔腾B70几乎完全搭建在福特CD3平台上；前悬架采用了双横臂式独立悬架，后悬架采用了E型多连杆式悬架；匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术。可以说，奔腾B70的“运动天分”在同级车中完全可以排在前列。与马自达6共用素有“2.0明星发动机”之称的MZR发动机。

　　搭配国内并不多见的6速手动变速箱。相比国内常见的5速变速箱，6速变速箱档位切换更流畅、操控更精准、极大提高了动力输出的质量和效率，使得手动版奔腾将操控性与舒适性完美的结合在一起，整车行驶更平顺，在油耗经济性上也有了极大的提升。

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点评：

　　奔腾B70比马自达6最低配车型的价格要低了3万左右，但是平台、发动机都完全一样，而内饰做工甚至还要稍强。看看马自达6的国内保有量，您是不是有捡到宝的感觉？特别推荐2.0 6MT豪华型，目前市场最低价格已经下探到了12.98万，只需不到13万的价格，不仅能获得一辆外形大气稳重、空间充裕的中型车，还可以体验到一分驾驶的乐趣，您不动心么？

2比亚迪F6:自主发动机是最大亮点

比亚迪F6——自主发动机是最大亮点
价格区间：8.48万-15.98万

　　比亚迪F6刚上市时，面对的是大多数品牌成立之初都经历过的尴尬——被人指责外形设计抄袭其他品牌。不过从理性的角度来看，一个还在成长中的品牌，善于学习还是值得我们称赞的，如今在车坛上呼风唤雨的日系车，不也是从这个阶段走过来的吗？

〖虽然能明显看出比亚迪F6有模仿的痕迹，但整体还是很协调的，设计堪称成功〗

　　仅从成果来看，比亚迪F6的外形设计还是比较成功的：鹰眼式的前大灯带着一丝精明与锐利，梯形的中网给人中庸、大气的感觉，正符合商务用车的定位；简洁的车身线条多以弧线为主，避免了生硬的棱角，更给人一种一气呵成的流畅感。非常适合那些低调稳重的成功商务人士。

　　F6车身长4850mm，车宽1822mm，配合1465mm的车高，起码在外形尺寸上将中型车的大气诠释得淋漓尽致。轴距更是达到了2740mm，属于同级车中等偏上的水平，进一步保证了车内的车内空间：前后排座椅都可以轻松满足身高一米八乘客的腿部需求，只是头部空间稍显压抑。

〖得益于2740mm的轴距，车内乘客的腿部空间显得非常充裕〗

　　后备厢拥有480L的储物容积，一般城市使用绰绰有余，就算去郊游时，它的表现也颇为可观。综合来看，不论是储物还是乘坐，比亚迪F6的表现都没让我们失望，足够应付日常需求。

〖车内既有家居设计的温馨舒适，又不乏商务车一直强调的豪华与稳重〗

　　车内的设计同外形一样，糅合了多款知名品牌的成功设计：上黑下米的双色材质搭配，加以木纹装饰。给人感觉既有家居设计的温馨舒适，又不乏商务车一直强调的豪华与稳重。

　　此次比亚迪推出的F6仅有4款车型，共有两款发动机可供消费者选择：2.0L的BYD483QB自主发动机和2.4L三菱的4G69发动机。三菱4G69发动机目前主要装配在东南三菱的戈蓝轿车上，与之配合的是一款4速自动变速箱；BYD483QB 2.0L发动机的动力指标并不高，特性是动力输出平稳、线性，明显比较强调乘用的舒适性，与之匹配的变速箱为三菱的5档手动变速箱。

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点评：

　　如果只是在城市中代步，2.0L排量的比亚迪F6已经完全能够满足需求了，5挡手动变速箱在使用时也比4挡自动变速箱更有操控乐趣；而其在车内配置的实用性方面，2.0L豪华型也不比2.4L排量的高配差。目前其市场价格在指导价的基础上有5000元左右的优惠，跌破了10万大关，性价比十分突出。

3中华骏捷：自主品牌中的“小宝马”

中华骏捷——自主品牌中的“小宝马”
价格区间：7.23万-15.78万

　　如果要问，自主品牌中谁在中型车中做得作为成功？那华晨中华的骏捷肯定应在候选之列。不同于国人心目中传统主流中型车所追求的稳重与大气，骏捷更着力表现的是一份运动感——这自然要归功于华晨和宝马多年的合作关系。

〖骏捷优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉〗

　　酷似宝马传统设计的双肾形中网，配合发动机盖上隆起的线条，将前脸勾画成一个大大的“V”字形，加上两边那对不规则的前大灯，总是一副挑衅的姿态跃跃欲试的望着前方；修长的车身、高腰线的设计和上翘的车尾部组合在一起，让整车看上去总是在蓄力前倾，优雅而富有动感的造型设计为它赢得了“小宝马”的赞誉。

〖内饰使用大规模木纹装饰，照顾到了那些欣赏传统设计的用户的喜好〗

　　内饰给人的第一感觉就是简洁，黑色、米色的材质将桃木装饰夹在中间，从而将控制台分为了三层。显然骏捷在外观年轻化的同时，也在内饰方面补偿了一下那些比较喜爱传统设计的用户；不过它也没让喜爱运动的年轻消费者失望：四辐方向盘的大小正好，粗细对于成年人来说也正合手，配合设计得大大的仪表盘，颇能激起驾驶者的驾驶欲望。

〖2790mm的轴距，使得骏捷在车内腿部空间上的表现非常出众〗

〖后备厢的空间表现在同级别中算是平均水平〗

　　虽然从外来看，骏捷的车身并不是很大，但长达2790mm的轴距，却在中型车级别中牢牢占据了空间上的优势，尤其是后排腿部空间让人极为满意。430L的后备厢容积，也足以应付大多数日常城市生活需求。

　　骏捷提供三款来自三菱的发动机：1.6L的三菱4G18发动机，国内菱帅使用的就是这款；1.8L的三菱4G93发动机，一款偏高转速发动机，为适应国内燃油情况而去掉了缸内直喷技术；2.0L的三菱4G63，并非LANCER-EVO的红头4G63发动机，而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版本。

〖华晨自主研发的1.8T发动机无疑更能满足追求急速驾驶乐趣的车友〗

　　另外还有国内第一台自主品牌1.8T涡轮增压汽油发动机可供选择。其可在5500转时输出125kW的最大功率，更强的是可在2000-4500转时持续爆发出高达235Nm的最大扭矩。如此强劲的动力性能，正好匹配了其充满运动感的外形设计。

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点评：

　　在如今的市场上，骏捷1.6L、1.8L车型的价位均控制在10万以内，对于看重经济性的消费者来说，市场最低价格仅在7.23万左右的1.6MT标准型无疑是最佳的代步选择。而对那些更为看重运动性能的车友们，如果经济充裕的话，我们更推荐1.8T这款发动机，在2000转时就能爆发出最大扭矩的它，在起步与超车时优势不言而喻，显然更能让您享受驾驶操控的乐趣。（文/58汽车 谭明）

4车型参数配置列表：

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