每年一度的十一黄金周即将接近尾声，在这个假期想必您也曾与家人、亲友一同自驾出行游，去享受假期放松、温馨的感受。无论您是驾驶着轿车、还是开着SUV、或者是驾乘着MPV，都希望这一路乘坐的可以舒舒服服，而相比前两者MPV在乘坐舒适性上会有更好的体验。那么，点评君为大家梳理了3款近期试驾过的MPV车型，它们分别囊括了中国品牌、合资品牌和进口品牌的之一车型，一同来看看吧。
●华晨华颂7
官方指导价：23.77-28.77万
△ 作为一款主打商务的MPV来说，后排的乘客一定少不了要在车上喝喝咖啡、看看杂志。测试者一米8的身高，在华颂7的第二排基本可以跷二郎腿看报纸，头部空间也很充裕。不过需要吐槽的是，并没有提供腿部支撑。
△ 测试者做到第三排之后，整体感觉比较宽裕。腿部空间两拳，头部空间三指左右。
△ 烈日炎炎的北京实在是无法长时间拍摄啊，所以点评君就在第三排小睡了一会儿。休养生息，一会儿再战。
△ 自打一开始点评君就对这台车究竟开起来怎么样充满着好奇，经过这几天的试驾之后感觉发动机的涡轮迟滞现象非常小，整体很平顺如同一台自吸发动机一样。
△ 匹配的6速手自一体变速箱的表现也同样优秀，响应直接，换挡的顿挫感很难察觉，即使在减挡的时候，也需要非常刻意的去关注，才能体验到很小的顿挫感，与发动机匹配的完善度极高。
△ 悬挂支撑也很到位，底盘表现够扎实。不过过于清晰的路感，对于一款主打商务舒适的MPV来说可不是什么好事。很大程度的影响到了后排乘客的乘坐舒适性。
华颂7可以说这是一款优缺点非常鲜明的MPV。宽敞的乘坐空间、超级大的后备箱以及优秀的动力表现使得它充分诠释了宝马倡导的驾乘感受。但它毕竟是一台MPV，作为一款家用或者商用MPV车来说的话，那华颂7要走的路还很远。过于明显的路感以及不够丰富的舒适配置都是它的短板。只有做到面面俱到提升自己的综合实力，才能成为这个市场中真正的强者。
●广汽本田——奥德赛
官方指导价：22.98-29.98万
△ 全新奥德赛采用了223的座椅摆放模式，也就是说第二排仅有两个座椅，而第三排为三座设计。这种设计巧妙在车辆第二排要更为灵活，也更便于乘客进出第三排。
△ 奥德赛高配车型配有腿部支撑，该装备的加入大大加强了中排乘客的乘坐舒适性，但这个腿部支撑的调节仅支持手动。
△ 将第三排座椅放倒后，奥德赛的后备厢储物空间还是相当惊人的。
△ 全新奥德赛在变速箱方面巧妙的选择了CVT变速箱，可见本田方面很看重该车的舒适性。
△ 全新奥德赛EPS电子助力转向系统使得日常驾驶更加轻松，但并没有导致车辆出现转向模糊的情况，高速行驶时能给驾驶者很高的安全感。
广汽本田奥德赛更侧重对乘客的关怀，第二排、第三排乘坐舒适性得到了很好的保证。尤其是第二排座椅灵活可变，大大增加了第三排乘客进出的方便程度。本田K24W5的2.4L自然吸气发动机从动力响应速度、平顺性方面也做到了最优化，合理的配比是奥德赛之所以成功的关键，这也使得其在同级别竞争对手中颇具实力。
●起亚进口——嘉华
官方指导价：26.98-39.98万
△ 本次试驾的豪华版全新嘉华在车灯方面，配备了LED示宽灯、雾灯以及卤素大灯，带有清洗功能的HID氙气大灯只装配在了顶配的旗舰版车型上。
△ 轮胎方面全新嘉华采用了尺寸为235/60 R18的锦湖CRUGEN Premium舒适性轮胎。
△ 全新嘉华采用了2+2+3的座椅布局，第二排的两个独立座椅可以做到家庭、商用兼顾，并且为了方便第三排乘客上下车，第二排座椅可以做到完全直立。
△ 在将第二排座椅直立，第三排座椅沉降之后，可以获得一个平整、宽大的载物空间，非常实用。
△ 这台2.2T的柴油机在驾驶过程中，动力输出较为强劲，油门力度适中，涡轮介入及时加速超车毫不费力，丝毫没有“小马拉大车”的感觉，6速手自一体变速箱换挡平顺，对于注重舒适性的MPV车型来说值得肯定。
△ 行驶中虽然还可以听到柴油机车型特有的轰鸣声，但是可以感受到全新嘉华在隔音降噪方面确实下了一番功夫，过滤了大部分风噪、胎噪及底盘噪音，整个行驶过程安静而舒适。
△ 全新嘉华在悬架方面采用了前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，可以有效的过滤坑洼路面的颠簸，带来舒适的驾乘感受。
起亚全新嘉华时尚动感的外观内饰设计、宽大的车身尺寸，在第二、三排座椅的设计方面充分考虑了乘坐人员的感受，外加整车进口的品质保证以及充沛、平顺的动力系统及丰富的配置，让我们有理由相信全新嘉华可以同时满足消费者家用、商务的不同需求。日后如果能进行国产引进，降低售价和调整排量后想必终有一日可问鼎销量榜首。
