1缸内直喷加双离合器 新款蒙迪欧致胜

　　[汽车点评网 导购]  随着大众汽车TSI（缸内直喷涡轮增压发动机）以及DSG（双离合器变速箱）车型的热销，越来越多的汽车品牌开始加入新型发动机、变速箱的“冷战”竞争之中，而下一位登场者，即为最近比较受关注的换心版蒙迪欧-致胜。

　　前有大众TSI+DSG的堵截，后有热销的别克君威，虽然福特的Ecoboost+PowerShift的技术很好，但是毕竟人家已经先入为主，更何况蒙迪欧-致胜这个品牌在国内也并没有做的非常好，那么……你将以何方式冲击现如今的家用中型车市场呢？

2只有2.0T配缸内直喷 君威

只有2.0T配缸内直喷 君威

　　也许你并不喜欢如君威这种风格的中型车，但是却不得不承认君威是目前中型车市场中最受追捧的车型，因为小排量涡轮增压动力，也应为靓丽的外形设计，当然更多的还是要因为女同志们对新君威霸气却时尚有加的外形的追捧而造成的，比如我的某个女同事，说到新君威的时候，一定会从两只眼睛中喷出无数小星星。

别克君威

　　君威的动力系统系列很多，包括了2.0L、2.4L的两款自然进气发动机，同时还有1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，这样也就让君威的客户可以有更多的选择范围，虽然其1.6T发动机有些忽悠人的嫌疑。（通用别克一直在大肆宣扬其T型发动机的的缸内直喷技术多么强悍，但是却不告诉消费者，它的1.6T发动机并非缸内直喷发动机）

别克的T动力标识

　　君威的2.0T发动机引入要晚于大众所引入的TSI（TFSI）动力系统，但是君威的这款2.0T的动力输出效果完全超越了大众的2.0TSI发动机，最大输出动力达到了162kW/350Nm，从而成为了目前国产车中动力输出效果在宣传数据上最好看的车型（30万以内）。

别克君威的2.0T发动机

　　只是在所宣传的数据上它是最好看的，之所以这么说是因为在本站的实车测试中，君威2.0T的动力输出效果并没有它所标定的数据那么好的效果，从而也被本站试车编辑戏称为：君威，德国人设计的车和发动机，但是说明书是美国人写的。虽然这是句玩笑话，但是也确实反映出了一个事实，君威2.0T的实际驾驶效果并没有宣传手册上写的那么好。

　　详细有关君威（1.6T/2.0T）试车测试请进入本站测试频道（直接点击红字跳转）。再套用一句本站试车编辑的话，“美国人想怎么写就怎么写，这数据的真实性实在跟亲身驾驶感觉大相径庭，如果数据是真的话，那只能说新君威的动力/传动系统做的太差了。”

笔者小结：

　　君威的热度源于特例独行的外观设计，而另一方面也是来自于其T动力的宣传，暂且不谈1.6T非缸内直喷技术的问题，至少实际驾驶这款车却没有其动力参数所标注的那么“完美”就可以让笔者很是感慨，就好像去相亲之前看到的对方照片是如此完美，但是见到真人……

3全系TSI+DSG的组合 迈腾

全系TSI+DSG的组合 迈腾

　　在考虑这个选题的时候，编辑我第一个想到的车型就是迈腾。作为目前国内国产大众汽车的旗舰车型，一汽-大众迈腾与其它汽车品牌相比的话，它给编辑我就像大众汽车现在的广告词所要表达的意思一样：Das Auto。Das Auto的意思很简单，直接理解就是只专注于汽车。

一汽-大众迈腾

　　说迈腾的外形大气尊贵相信反对我意见的人很少，不管大众汽车原计划把迈腾打造成一款何种气质的轿车，至少大众帕萨特这个名字的影响力对于中国人而言就是商务车的代言。

一汽-大众迈腾

　　都说眼睛是心灵的窗户，汽车也是一样。虽然迈腾没有如其他品牌一样用“怒目”的前大灯来装饰迈腾，但是配合大众品牌招牌式“大嘴”却让人感觉有一种深邃的感觉。

滴泪式造型前灯组

　　迈腾的装扮很简单，不像其他轿车一样线条繁复，但是平实的做派正好符合贵族的做派。因为身份并非一定要有多少的装饰，气质才是最能体现一个人身份的象征。

一汽-大众迈腾外观细节

　　同样，尊贵的外形也是需要内在来提升。迈腾的科技使用量在目前国产轿车中算是顶尖的存在。之所以如此称赞迈腾，因为在同级别轿车（同级别价格）中，迈腾在发动机所使用的缸内直喷技术已经让诸多品牌无法比拟。

这款发动机算得上是目前国产轿车中最先进之一的发动机了

　　TSI意为涡轮增压缸内直喷系统，更高的动力输出以及小排量所能带来的各种实惠。对比目前市场上带有涡轮增压系统的轿车就那么几款，但是如果希望购买小排量的同时可以得到缸内直喷技术的话，目前只有大众迈腾一款车型。

本站的迈腾绕桩测试图

笔者小结：

　　不可否认的是目前同级别轿车以及更低级别轿车中只有大众汽车、通用别克汽车使用了缸内直喷技术，而即将到来的新致胜品牌形象比不过，排量又比迈腾大部分车型排量大，虽然GTDi系统会更省油也会有更强动力，但是老百姓哪儿管那个……（文/汽车点评网 闫孟滢）

4更多详细技术参数对照

● 更多详细技术参数对照请见下表：