接过长城哈弗的成功接力棒，哈弗H5在保留了原本车身造型以及动力匹配的基础上对前脸及内饰配置进行了全面的升级改造，并推出了欧风版和智尊版两个系列车款。其中智尊版也刚刚在9月3日正式上市。而刨除出这些不谈，我们今天只想迫不及待的下场感受下哈弗H5智尊版的越野能力究竟怎样。
霸气的进气格栅及前脸是与欧风版的明显差异，发动机盖上方的进气口则标志着它是一辆柴油版哈弗H5
对于一般的炮弹坑路面，哈弗H5智尊版的非承载式车身可以应付得游刃有余
弹簧的行程较长，标配锦湖牌轮胎抓地力一般
由于越野路段的试驾距离和时间有限，我们体验到的项目主要就是：炮弹坑、起伏坡、侧斜坡等等，而这些项目主要考验的还是底盘悬挂以及动力性，当然还有驾驶技巧。总的来说，比较让人满意。
哈弗H5智尊版的悬挂采用了前双叉臂式后整体桥结构
比如悬挂方面，哈弗采用的这套前后组合就比较好的兼顾了城市使用和越野能力。整个试驾过程中，这套悬挂能够较为充分吸收路面的细小振动；而对于较大坡道，硬朗的支撑不会有信心不足的情况。当然限于整体桥结构的形式以及成本的制约，长途乘坐的舒适性相比公路SUV还是有着一定差距。
左图为2.4升汽油发动机，右图为2.5TCI柴油发动机
与哈弗H5欧风版相同，智尊版车型同样匹配了4G69S4N型2.4升汽油发动机和一台2.5TCI柴油发动机，与之匹配的是5速手动变速箱。其中2.4L汽油发动机的最大功率为100kw，最大扭矩为200Nm。应该说这款汽油发动机动力储备还是能够满足日常行驶和通过需求的，而如果是有更高的越野动力需求，2.5TCI柴油发动机要更加适合，其300Nm的最大扭矩可以在1800-2400rpm时爆发。
翻越陡坡并不是哈弗H5的强项，过长的轴距和较小的接近角限制了其发挥
搭载2.5TCI柴油发动机的哈弗H5，在翻越连续陡坡时动力储备相当充足，非承载式车身即便发生了轻微托底，也不会影响到车辆通过。但事实上，哈弗H5智尊版并不十分擅长翻越。究其原因，过小的接近角和离去角以及2700mm的轴距限制了其越野性能的发挥，因而如果是作为日常出游或偶尔下场玩一玩，它不会辜负你的期望，但如果把它归为纯粹的越野车，显然还有一定差距。
宽体车身在通过侧斜坡时信心十足
哈弗H5智尊版的车身尺寸为长×宽×高：4650mm×1800mm×1755mm，宽大的尺寸在通过侧斜坡障碍时显得相当从容，这让笔者在试驾过程中，想一次次挑战更大的坡度。当然，无论在何种情况下也不要尝试突破物理极限，这是一件相当危险的事情。而越野真谛也是安全脱困。这是陪驾教练一再强调的事情。
试驾小结：
哈弗H5智尊版的厂商指导价为10.18-16.08万元，贵吗？对于那些热衷越野，但腰包尚不宽裕的普通玩家来说，H5已经可以满足户外郊游，以及下场玩一玩的需求。还是值得推荐的。
