奢华这个词在前面似乎用的有些多了，各位看管应该已经有些厌烦这个词了。那么下面我们来聊聊“暴力".宾利品牌向来追求的目标之一还有一项便是速度与性能。宾利飞驰W12配备了一台6.0L双涡轮增压48气门W12发动机，最大功率达到460kW（625PS）/6000rpm，峰值扭矩达800Nm/1700rpm。如此强大的动力储备所造成的结果便是推动这台近2.5吨重的大家伙0-100km/h仅需4.6秒。另外，还要说一个让所有人都无法相信的事实，那就是宾利飞驰W12在怠速状态下便拥有500N·m的动力储备了，很多性能车的峰值扭矩也似乎高攀不到这个高度。
与这台狂躁的发动机所匹配的是一款来自ZF的8AT Quickshift手自一体变速箱。或许很多人会说为什么宾利会采用这款变速箱，宝马116i上都已经采用这款变速箱了。但此变速箱并非彼变速箱，虽说出自同一供应商，但据我所知，目前在其他车型上搭载ZF的8速手自一体变速箱可承受的最大扭矩为800N·m，而宾利飞驰的峰值扭矩也正是达到了这一数值，所以这款变速箱是一款Zf for Bentley only。
宾利飞驰采用两级式车身高度调节空气悬架系统，在时速达到195km/h时前轮可以降低5mm，后轮降低10mm，240km/h时前轮再降低8mm，后轮再降低13mm。另外，采用前后动力输出比为40:60的四驱系统可以根据驾驶情况进行自动调节前后轮的扭矩输出比例，达到前65%、后85%的输出。
由于本次试驾的路线包括了盘山公路，高速公路以及城市综合道路。在任何情况下，无论是驾驶还是乘坐这辆宾利飞驰都成为了一种享受。由于强大的动力性以及及早便可以爆发的峰值扭矩，在日常驾驶时8速手自一体变速箱的升档速度还是非常的积极，毕竟这款双涡轮增压的W12发动机在高转速下的油耗也是相当可观的。
考虑到车型的定位，并没有设计过多提升下压力的空气套件，因为宾利厂方直接把空气下压力直接转换成为了重力。所以在疾驰的高速公路上，车身的整体姿态不会让你有一丝的担心。舒适与稳定这两个词会一直体现在你满意的脸上。
不过，任何人在面对这样一款发动机的时候，一定也想适当的放肆一把。没问题，将变速档杆切入S档，变速箱会在换挡时机的选择上适当的延迟。W12双涡轮增压发动机那浑厚的嗓音，会让你还想继续深踩，只不过这并不是一辆超跑，出色的静音性与车辆定位会让你的耳朵总感觉还达不到满足的临界点。而这样的情况若是出现在多弯的山路时，巨大的车身自重会让车身的姿态不在优雅，虽说拥有四驱系统加上出色抓地力的轮胎护航，但推头现象还是会在意料之中。不过，个人认为它已经表现的相当不错了。
点评：对于这样一款为少数人打造的车型来说，价格似乎已经变得不再重要。超过400万的售价已经足够让它体现富豪们的品味。而有史以来最强宾利四门轿车的名号也足以让那些富豪们为其买单。也正是性能与奢华的完美碰撞，造就了这台宾利飞驰W12。
【汽车点评·试驾·原创】
自从W.O.Bentley先生在上世纪1919年创立宾利品牌以来，“打造一台好的车，快的车，同级别中最初类拔萃的车”这一核心品牌理念便传承至今。这个被冠以手工打造、皇家血统等等一系列头衔的品牌也被国内外很多车迷所熟知。那么在这个气候宜人的五月天里，我们来到了美丽的海南，一起随着我下面的文字展开一场奢华的旅程。
本次旅程的主角是来自于宾利品牌有史以来最动力最强劲的四门轿车-宾利飞驰W12（Flying Spur）。其实飞驰（Flying Spur）车系首次推出是在1957年，当时采用了Mulliner车身设计的这款车型命名为宾利S1欧陆飞驰（Bentley S1 Continental Flying Spur）。经过近半个世纪的等待，2005年第二代宾利欧陆飞驰重新进入市场，在随后的几年内一度成为宾利旗下销量最好的四门轿车。
时光再次飞逝，2013年日内瓦车展上，为了重新划分车系，与欧陆系列车型区分。宾利推出了本次试驾的这款宾利飞驰W12。当然这款新车只是在2005款车型的基础上进行了一些相应的改款，但宾利的家族血统依然十分明显，因为作为一款欧洲超豪华品牌而言，血统的继承是十分重要的。
相比较一些量产车而言，宾利汽车建立之初的理念便是“为少数人打造汽车”。其实很多人知道宾利是一款精湛的手工艺与高科技完美结合的产物，但并不了解这款“艺术品”究竟哪里这么吸引人，那么我们还是常规的从车身外观聊起……。
可能您有所不知，制造一辆宾利汽车要花费超过500个小时的时间，手工打造的极少数人可以拥有的宾利车身工艺基本上是量产车型所无法企及的。仅仅在车身的制造上就要花费超过128个小时，这其中包括了手工与高精度机器人合作而成的车身焊接，打磨以及可以定制成任何颜色的漆面。
说到漆面，在这里必须要多说一句宾利可以为您定制成任何颜色您想要的漆面，这包括您指甲油的颜色，或是您家里橱柜的颜色，甚至你把一滴咖啡滴到白桌布上所形成的颜色，厂商都会满足您，只要您有足够的钞票。
另外有人会说，宾利飞驰的车头看起来为什么与地面的角度达到了近乎90度的角度，这与目前汽车的设计趋势有些不符啊？在这里我想告诉你，英国血统的高端车型，例如劳斯莱斯、路虎、以及早期的捷豹车型他们的车头都有一个特点，那就是与地面接近90度，似乎这样更能体现其英式的高贵。
要说“奢华”这个词在外观体现的不明显的话，那么我想每一个进入到宾利飞驰座舱内部的人都会仔细的打量一番这个传承了近百年历史的“艺术品”，而这其中最为值得一提的便是数十年来都是宾利招牌的豪华木饰板。整车的木饰板贴片来自于树木根部位置，因为这里的纹路更加丰富，甚至仪表板与车门的木饰板纹路都会相连接。
制作一辆车的所有皮革原件需要160小时，座椅超过57小时，或许你想不到车上最难缝制的便是方向盘，仅仅一个方向盘的皮革缝制便会超过15个小时。正是这一系列时间的堆砌，才能打造出一辆宾利飞驰车内的皮革组件。另外，爆一个料，宾利飞驰上纯手工缝制的高档皮革若不被宾利所使用也会做成一些国际知名的高档手提包，可见飞驰内部皮革的高档程度。当然，这一切都可以定制，从皮革到缝线的颜色，甚至私人定制的刺绣图案。
其实在进入到宾利飞驰W12内部时，很多人都会纠结一件事，到底要先坐到哪个位置呢？到底驾驶席还是后排享受一番。不错，支持多项电动调节后排座椅依然会让你享受其中。选装的Naim for Bentley音响系统，总率可达1100瓦，11个扬声器不夸张的说，你可以打开飞驰的四个车门来一个Party都绰绰有余。
另外可取下的TSR（Touch Screen Remote）触控式遥控器可以让后排乘客随时对车内空调、座椅、卫星导航等等一系列的设备进行控制。这其中的好处便是省去了众多的常规按键，以便让后排视线内的车内布局显得更加简洁。
新车指导价：273.80-377.40万
