高舒适度还来源于良好的隔音。发动机仿佛离得很远，拉高转速传到耳中的声音也很小。外界噪声也被很好地隔离，车内是一个安静的空间。驾驶座椅为长途旅行提供了帮助，很贴身、支撑足够、软硬还适中，一天跑下来身体没有丝毫抱怨。一点不满是因为方向盘向下调节的幅度有些小，开车姿势稍微有点儿端着。眼前的驾驶环境当属一流，大众式的功能布局不需要去适应。仪表台虽说用的是塑料，但却是软性材质，观感、触感都不错。颜色搭配也十分和谐，不失高档的感觉。
6挡自动变速箱换挡平顺
车身修长，比例协调，整个车给人以平稳厚实的感觉。不过车顶线条有些过于平直
后排座同样舒适安逸，有加热功能，B柱和脚下还有空调出风口，类似于奥迪A6L。后排纵向空间和中高级车也有得比，相当充足。说到空间就不能不提行李厢。它有两种开启模式，只需轻触按钮，电动机构就可让昊锐在三厢轿车和掀背轿车自由转换。而且后排座椅能放倒（不足是不能放平），要是有很多物品需要装，装载空间和方便程度可以和SUV媲美。
斯柯达昊锐
公务用车的客户肯定喜欢这样的设计，能满足他们多种多样的需求，昊锐也肯定将这类人作为了主要的客户群之一。无论是大气硬朗的外观，还是繁多的高档装备，无疑都能获得他们的青睐。昊锐的许多装备在同级别车中还是首次见到，有种鹤立鸡群的特别感。虽然还不清楚具体细节，但可以肯定其中大部分都是选装件。要是全选，整车售价应该和高档品牌的入门中级车差不多，不过也这将高度的自主权交给了顾客。
斯柯达昊锐
有不少人将Superb读成Super B，我挺赞成他们的理解方式。试驾表明，昊锐称得上是一款超级B级轿车。我几乎要在“试驾初评”中给它5个方向盘的最高评价了，可考虑到对操控性能和应急性能还没有客观、详实的感受，所以扣掉了半个，希望测试时能够补上。
