如果和灵动的跑车、舒适的轿车、实用的旅行车来比较，大型SUV带来的就是粗犷豪迈的气质。单从视觉角度看，大尺寸SUV能够带来更强烈的震撼感，开着这些大块头就像身穿铠甲手持重剑的武士一样气势凌人，带着嚣张的气焰。毋庸置疑，大型SUV完全可以算作乘用车中的霸主。
在国内出售的众多大尺寸的SUV中别克昂科雷应该算是一个小字辈，但是但从块头上比较，它绝不输给任何一个资格更老的同级别车型。昂科雷的自重只有2.3吨，这个数字已经很令人咋舌了，但是和其他大型的SUV相比，这个重量只是个小儿科。不过自重不能代表外观上的震慑力，超过3米的轴距、5.1米的车长让昂科雷在气势上完全可以抗衡任何对手。
气势嚣张的代价就是灵便性的缺失，如果不是必须，还是尽可能不要让昂科雷一头扎进狭窄的街巷中，否则无论是车身尺寸的限制还是车内视野的局限性，都会让人很头疼。就好像一头过独木桥的大象，需要付出更多的精力来对付每一次的错车和调头。
后视镜上的倒车影像不是很好用
但是只要回到正常的路面上，昂科雷就不会遇到很大的麻烦。车内视野应该是昂科雷在日常驾驶中遇到的最大问题，和豪华轿车不同，昂科雷不仅又宽又长，而且它还很高，在一览众车小的时候，周围的路况信息反馈却会受到影响。尺寸不大的后窗影响了对后方的视野，如果降下车顶的显示屏，更是几乎无法使用内后视镜来观察后方。
一旦开始逐渐熟悉了驾驶这样的大块头，就可以将更多的心思转向驾驶的感受上来了。坐在昂科雷中，完全不用担心空间的问题，达2米以上的车宽足以保证每个座位的宽松，头部空间更是SUV车型的特长，在这里开车能够有一种四肢舒展的惬意。
别克昂科雷
如今的SUV都在保证了城市舒适性的同时，大力推崇各自的越野能力，而昂科雷这样的大家伙反而不太热衷于难得一见的越野本领。无论是底盘悬挂的设计，还是发动机与变速箱的调校，几乎完全是按照城市中行驶而完成的。
大多数SUV为了保证越野性能，在发动机的调校上更多的偏重于低转速的扭矩表现，提升车辆的通过能力。但是高转速区就要弱了很多，不仅加速能力不足，经济性也大打折扣。而这正是昂科雷与众不同的地方，除了低转速的能力之外，昂科雷在高转速同样有很好的表现，只要舍得给油，昂科雷完全可以表现出和庞大外形不相称的加速能力。
别克昂科雷
舒服，是昂科雷的第一要旨，这也是美国大车的精髓所在。如果说你仅仅想要轻轻松松的开车，那么昂科雷绝对是称职的。宽大的座椅、大号方向盘带来的是美式悠闲地氛围，要不是高出其他车一头，开着昂科雷倒像是开着一辆豪华轿车。
方向盘尺寸很大
沉重的车身带来的好处就是开起来格外沉稳，在120km/h的速度下，除了油耗在飙升之外，几乎和中低速巡航没有多大差别。此外昂科雷在高速时还有个大排量车的特点，那就是转速低，在120km/h的速度下，转速也只有1900转，在保证了低速的加速能力的同时，获得高速时的经济性，这两点昂科雷确实做得不错。同时车内的噪音也控制的非常好，市区中80km/h以下行驶时噪音都能控制在60分贝以下，即使在120km/h高速行驶时，噪音也只有65.7分贝，基本达到了豪华车的水平。
昂科雷过弯姿态
既然是为了舒适，昂科雷的悬挂调校同样遵循这个准则。事实上，昂科雷的悬挂很软，减震对路面的颠簸也过滤的非常好，这正符合了美式大车的特色。相反在高速过弯时，会明显感觉侧向的支撑力不够，对路面的回馈也比较模糊。
