再看外观方面，9ff给GT2镀上了一层花哨的金属膜，更换了19英寸赛车轮毂并匹配上前后尺寸分别为235/35和325/30的米其林Pilot Sport Cup轮胎，同时考虑到后轴承压较大，9ff还借鉴GT3 RS的外观为GT2设计了的碳质尾翼。同时考虑到时速可达380km/h的GT2安全性，9ff还为其安装了足以保证驾乘者安全的防滚架。

9ff改装的GT2外光相当张扬

(左图)尾部造型 运动排气装置(右图)外观细节以及总裁签名

　　外观细节以及总裁签名相比之下，来自瑞士的Sportec在外观的改动方面就要小心谨慎得多。银灰色的20英寸钛质轮毂配上扁平率超低的前245/30后315/25米其林充气胎，尾翼的处理上只是在原厂的基础上稍有改动，除此之外，Sportec的保时捷GT2大部分还是保持了原厂的外观，不过内饰材质上增加了碳质元素。

Sportec的改装基本上保持了原厂的风格 但动力提升确实相当强大

尾管保持原厂样子 但内功可提升不少/Sportec GT2的牵引力控制系统

　　尾管同样保持着原厂的样子 但内功可提升不少而与前两者一比，TechArt的GT2似乎就有来自火星的嫌疑了，整个车身甚至包括车门都成为了碳纤维怪兽，前后扰流设计也非常显眼，后包围的尺寸也有明显加大，这一切都成了TechArt的个性宣言。为了配合700马力及如此彪悍的外观，TechArt还为GT2配备了前后10-12 X 19的轮毂以及265/30和345/30的米其林Cup轮胎。

　　现在三款车已经各就各位准备在萨克森灵赛道拼个你死我活了，尽管他们的动力之间差别很大（9ff比TechArt多出了100马力），但0-100km/h加速的性能却是竞争相当激烈，最差的那位来自9ff的GT2，它的加速时间为4.1秒，比原厂的GT2慢了0.3秒，而加速性能最好的则是TechArt，耗时3.5秒，比原厂快了0.3秒。这么一来，0-200km/h的加速比拼就更加激动人心了，我们都想知道，这三款改装车能否发挥出保时捷跑车的特长，从而超越原厂GT2的11.6秒成绩。

　　三款梦幻车型 任何一点都足以打动人心第一阶段表现不佳的9ff在这一段自然要发力，外观鲜艳的9ff GT2在9.7秒便达到目标；外表低调的Sportec此番表现也相当抢眼，以多出9ff 0.3秒的成绩位居榜首；而TechArt厚重的轮胎和调校到极端的底盘则成了制约它发挥的因素，这一段以10秒垫底。当然，对于三款时速均超过300km/h的跑车，我们是不会错过0-300km/h加速测试的，在一方面原厂的911 GT2时间是33秒，再来看三款改装车9ff BT-2 800、Sportec GT2 SP 750和TechArt GT Street RS分别为：21.1秒、21.2秒和26.9秒。

　　成王败寇 跑车的角逐如战场一样激烈 在萨克森灵赛道的高速路段，Sportec并不太硬的悬架便占尽优势，而9ff的运动悬架则也基本满足了高速公路的驾驶需求，相比TechArt打造的另一款款黑暗使者(TechArt打造的另一款GT2，主要针对赛道打造)，这款银色的保时捷GT2似乎也是为了证明TechArt改装车不仅是只能跑赛道，而且还拥有良好的公路性能，这款GT2表现也不俗。

TechArt打造的赛道版怪兽GT2

　　TechArt打造的赛道版怪兽GT2 在三款车的热身基本结束之后，我们最后要比的就是他们在萨克森灵赛道的单圈成绩了。总的来说，Sportec有轻微的转向不足，转向也不是非常直接，但动力增加相当明显，涡轮的介入也先得非常突兀，因此在转弯过程中发动机不够平顺，这也是为什么会转向不足的原因了。Sportec GT2最终成绩为1分33秒89，平均时速为241km/h。接下来是9ff，这款GT2的启动方式比Sportec还要粗鲁，驾驶非常动感，不过最终成绩却有点遗憾：1分34秒86。前面我们也说过，TechArt改装的车都拥有极强的赛道性能，因此这辆公路性能颇为不错的GT2也不例外。

　　可以说，你想要多硬的悬架，它就可以多硬，半热熔轮胎此时也拥有极强的抓地力，转向精准，并且拥有极强的驾驶感以及路面反馈，再加上精细调校的涡轮增压使得动力输出的平顺流畅毫不突兀，最终这款TechArt GT Street RS以1分31秒94的成绩完胜两位大功率对手！更重要的是，这一成绩也刷新了Autobild跑车频道在萨克森灵赛道的最好成绩，也就是说，新的记录由此诞生，而它则是由TechArt改装的保时捷911 GT2创造！