继舒马赫上月在德国法兰克福车展揭法拉利F430 Scuderia面纱，新浪汽车受邀前往意大利Maranello。在Fiorano赛道上，我们测试了这款可媲美Enzo、被誉为史上最强的法拉利街车。

赛道试430 Scuderia

　　车型：法拉利430 Scuderia

　　售价：超过300万

　　0-100 km/h加速时间  3.6秒　　　　0-200 km/h加速时间  小于11.6秒

　　0-1000 m加速时间　　20.9秒　　　最高车速　　　　  320 km/h

　　如同当年赛纳协助Honda开发NSX超级跑车一样，舒马赫和设计团队一起工作，他花了很多时间在FIORANO 赛道测试430 Scuderia。这保证了法拉利能够向非专业驾驶者提供超凡的性能和顶级的驾驶乐趣。

● 车身偷轻100Kg　马力提升至510hp

　　托德最近应该比较忙，我在猜想他应该在前往圣保罗的途中，可他却意外出现在Fiorano赛道的会议大厅。象征性的回答若干记者提问之后，与大家举杯，暇了口芬达边便先行告辞。这已是昨晚的事情。

法拉利技术团队带领我们深入认识430 Scuderia赛道版街车

　　现在，我们身处Fiorano赛道的维修区接受试驾前的产品培训。培训师包括V8引擎部门经理，GT部门工程师。在这里他们强调法拉利还有一个专门的Team来制造最美妙的进气及排气声浪，针对430 Scuderia也是如此，所以当你听到Ferrari由远及近的时候，总会不由自主的变得兴奋。另外室内隔音物料也被拆除。

　　外形不是新车的最大卖点，430 Scuderia相对F430最大的三个特征是重度偷轻及引擎性能的优化，此外还包括电子稳定系统的升级。车身净重比普通版F430轻了多达100kg，净重只有1,250kg，大量应用于F1赛车的草料如碳纤维车壳、钛金属悬挂弹簧、塑料车尾玻璃等等，一切关乎豪华的配置都被取消，制动碟也换上了轻量碳陶瓷碟。

这款轮胎专为430 Scuderia开发，轮胎型号为前235/35 19英寸，后285/35 19英寸

　　接下来我们则坐在副驾驶席跟随试车手熟悉这条赛道，另外试车手也会在Race模式下让我们体验430 Scuderia最大限度的性能表现。这是法拉利性目前性能能最为卓越的车款车款之一，最大马力530ps，0-100Km/h的加速时间仅为3.6s，极速达320Km/h。

　　完全竞技化取向的碳素纤维赛车座椅前后手动可调，椅背也是手动可调。近乎贴地的座姿非常适合于赛道驾驶，这让你更容易瞄准弯心。只是高度座椅高度是固定的,不过在个人定制选项中可有各种尺寸赛车座椅可供选择，此外还有一个专门为430 Scuderia设计的头盔。