高速公路测试
在完全没有限速的德国高速路上以155英里（约合250公里）的速度驶向慕尼黑机场，这时从涡轮增压发动机的双排气管那里传来低沉的声音，完全调动起了你的兴奋点。这声音听起来非常接近R32。同时，离地间隙比高尔夫降低了25mm，悬挂的稳定性完全达到了一辆高档车应有的水平，得益于悬挂运动化调校的Mubea碟簧（比GTI配备的弹簧还硬20%），使得它的稳定性超过了以往。在欧洲，你可以选装动态底盘控制（DCC），电控Sachs减震阻尼，它可以有舒适、标准和运动三种模式设置。
高尔夫R尾部
我们驾驶的这辆测试车标配18英寸轮圈，而不是选装的19寸轮圈，与尚酷R一样，这款车配备的Talladega 18寸轻合金轮圈棒极了，简直和GTI选装的Khartoum 18寸黑色轮圈一样酷。
高尔夫R驾驶位
六速手动变速器在这款车上是标配，但如果我们希望能轻松驾驶这辆车，我们还可以选装的DSG双离合器自动变速器。在配备DSG变速器和启动控制系统以及尺寸为225/40R18 82V 的大陆ContiWinterContact 轮胎的高尔夫R 上，0-100公里/小时加速时间比R32快1秒，达到了5.5秒。
高尔夫R内饰
虽然我们对高尔夫R仅仅能充当一个看客，但是刚刚国产的高尔夫GTI仍然续写了高尔夫车型在高性能领域的神话，在民用车领域同样能找到急速驾驶的激情。
而在欧洲高尔夫R早已上市，不就后在美国市场大众也将推出2010款高尔夫R车型，不过它对于国内消费者来说，终究是小众化的产品，也许国产的高尔夫GTI已经足以满足我们心中的躁动，而对于高尔夫R还是让我们抱着期待的心情去欣赏它吧！
