[汽车点评网 测试]  以我的看法来说汽车测试编辑是一项刺激而又新奇的工作，说道刺激因为它带有一定的危险性和挑战性，从0-100米加速与刹车测试再到18米绕桩以及78米紧急并线测试、以上这些测试项目不光是对车辆性能的考验，也是对我们这些测试编辑驾驶技术和心理素质的考验。说到新奇，那是因为我们几乎每天都会接触新的产品，除了熟练其中的功能使用之外，还要深刻理解它的作用和意义，这种不断探索不断了解新知识的过程才是汽车测试编辑这份工作最大的乐趣所在。

　　从2010年元月至今我们汽车点评网以及累计测试了20余款车型，今天我们就来盘点一下其中几款最让人印象深刻的车型，其中包含了小型车、紧凑型轿车、中型车以及SUV多个类型。

● 小而强悍——长城哈佛M2两驱豪华型

　　哈佛M2是以长城酷熊为蓝本开发出来的都市跨界车型。就哈弗M2本身而言，这种K-CAR(盒子车)加跨界的混搭的风格，在目前的国内市场上绝对独一无二。要说竞争对手，可能除了长城自家的酷熊，就是上市不久的起亚秀尔了，当然这只是从外观方面而言。

　　实际上酷熊和秀尔更像是年轻人的大玩具，玩的就是时尚和个性，而M2则为顾家的好男人提供了新选择，不那么张扬，也不至于在车流中默默无闻，心情好了还能爬爬马路牙子，一举多得。

　　就其性能而言，油耗、噪音以及动力方面的表现作为都市家庭的代步车型来讲是刚刚好。那么对于在我们的测试编辑眼中哈佛M2的表现如何呢？

★ 测试编辑总结发言：

  祁子鑫：

　　哈弗M2在多数人眼里绝对是一款SUV，因为连洗车的都这么说，并且因为这个还要多收钱。和酷熊相比，哈弗M2更憨厚更敦实，对于它们俩，我始终觉得厂家应该推出换上复古暴龟轮圈，更低悬挂的产品，这样才够味。最后说说产品质量，哈弗M2保持了长城一贯的品质，空间大油耗低制动出色。

  高超：

　长城的哈弗M2在外观设计上已经形成了自己的特色，完全达到了过目不忘的效果，宽大的车身、符合时尚潮流的设计、跨界车型的风格，可以令其在同级车中脱颖而出，吸引更多消费者的眼球。而其轻便、易控的驾驶风格令驾驶来得轻松、愉快，此外，7.54L/100km的综合油耗也足以满足家用车对经济实用性的需求。

  刘思北：

　　自从酷熊上市后，以另类的造型博得了很多人的喜爱。时隔不久，随即又推出了这款哈佛M2。虽然名字叫哈佛M2，但长的不像哈佛，也和M1没什么关联。却十分形似酷熊，而且更长更高更宽。这种车型注定是茫茫车海中的“非主流”，受众群体有限，但人家空间充足，价格实惠，给人一种实实在在，实打实的物美价廉的感觉。所以，我们还能给它什么过多的恶评呢？恐怕没人会对一款七万左右的车更苛刻的要求提速、越野等性能，起码哈佛M2在日用上是绰绰有余。

● 没想到会这么“温顺”！——科鲁兹：

　　科鲁兹的出现彻底摆脱了韩系车的影子，这回它应该算是是一款不折不扣的欧化轿车。起初，我们对于这样一款在欧洲设计的美国品牌的车型，抱有很高的期待。

　　经过对科鲁兹1.6 SL AT车型的测试，我们得出了它的各项性能指标的综合品分结果。如果以百分制给它打分的话，科鲁兹的分数可以给到80分了，那余下的20分丢在那里了呢？一点是内饰工艺上、还有就是动力方面，如果发动机与变速箱的配合能够协调一些、扭力的爆发能够更猛一些的话，这款车就更贴近完美的标准了。

★ 测试编辑总结发言：

  祁子鑫：

  高超：

　　作为上海通用的转型之作，科鲁兹在上市之前便被人寄予厚望，而对于雪佛兰这个近百年的成功品牌来说，转型并不是那么容易的事情。科鲁兹在外观及内饰设计、舒适性、动力及操控方面表现不错，但是它也有明显的不足。对于一个主打运动的车型来说，缺少ESP、TCS之类的电子辅助系统可是一个不够明智的选择，没有足够的主动安全装备总是给人底气不足的感觉。对于1.6升车型的动力来得很温柔，这和它刚毅的外观行程了不小的反差，而1.8升车型又没有手动变速箱可选择，的确是科鲁兹的一个软肋，即便是再好的自动变速箱也无法真切的体会到动力无损直接的感觉，而且手动挡会给驾驶者带着更多的驾驶乐趣，所以建议厂家还是增加相应的1.8升手动挡车型更加合理一些。不管怎样，我们看到了通用正在改变，新君威成功了，科鲁兹还需要努力。

  刘思北：

　　如果说年轻人之间聊天时提到十几万买一款什么样的车好，恐怕大多数人第一个想到的就是科鲁兹。甚至很多人都没开过，但还是会想到它。没办法，太火了，恐怕现在拿着钱去4S店，都不一定能开着车出来。凭心而论，科鲁兹的外形设计的确很成功，起码年轻一代，大多人都很喜欢。我试驾过1.6的，动力与其运动时尚的外观不太不相符。但这个级别的车，代步而已，城市用刚好，外观时尚足以满足年轻人的审美观和虚荣心。