座舱内部，IS F-Sport同样也妆点了些许的F-Package套件，其中打孔的方向盘与排档杆头，让驾驭车辆时的手感更为提升，而最让人激赏的则莫过于双前座的跑车式座椅，除了饶富运动风格的造型外，实际体验下更堪称为雷克萨斯历来包覆性最佳的座椅设计。
除在座舱内部增添运动气息，2010年式IS车系在配备上也更为贴心。原本即备受好评的EMV整合系统，在新车上将屏幕改为LED光缘，即便在白田也能够拥有优异的辨识效果，而中央扶手内新增的USB插槽，更能够让用户透过EMV屏幕操作iPod等数字播放装置，便利性十足。
虽然2010年式IS车系并未在机械结构上多所著墨，但原本所搭载的2.5升引擎。便具备了208匹最大马力与25.7公斤米最大扭力的输出水平，搭配IS F-Sport车型的18吋铝圈与运动化悬吊，在保有水平以上舒适性的同时，也能够尽责满足驾驶者的热血需求。
在2010年式IS车系的阵容调整上，原厂取消了原本售价186万新台币的顶级版车型，并新增此次所试驾的IS F-Sport车型，提供有意入主IS车系的消费者三种车型选择，包括F-Sport版、顶级Navi版与尊荣版车型，售价分别为203万新台币、199万新台币与179万新台币，希望能满足消费多元化的需求。
