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　　初见SLS赛威并不生疏，头部棱角分明、尾部干净利落、锐利的前灯、横置5边型进气隔扇传承着凯迪拉克的风格。18寸抛光轮毂和细节之处的镀铬亮饰条在为车身平添尊贵气质的同时显得耀眼。硬朗的线条贯穿首尾，呈现出锋行天下的“硬汉”气质。5.11米的超长车身充斥着整个车位，相比同门CTS，修长的造型让人觉得更加协调。

　　相信每位钟情于体验驾驶乐趣的朋友都有操控它的欲望。我顿时心中暗喜，兴奋感随之而来。兴奋之余，我惊喜的发现只要揣着钥匙，直接就可以进入车厢内。一键式启动设计格外方便、惬意，但是我始终没找到用钥匙发动车辆的位置。经过一番细心研究，我发现SLS赛威还具备遥控启动功能，让人为之感叹。有所遗憾的是车钥匙的制作工艺比较粗糙，和车的实质明显不符。与宝马的钥匙相比，无论是在做工还是在质感上都存在着一定的差距。油箱盖的钥匙更是如此，一把银色小钥匙直接挂在启动钥匙的钥匙环上，大伤风雅。我的同事调侃道：“知道的是油箱盖钥匙，不知道的还以为买一辆赛威送一个车库呢。”

2在车里享受全方位的服务

　　坐进驾驶舱，SLS赛威内饰设计风格体现了凯迪拉克品牌标志盾形左右对称的本质。内饰豪华精美，实木装饰的背后巧妙地使用镀铬的铝饰板作支撑，真皮、金属、实木三种高档材质散发出尊贵的气质，完全配得上其豪华车的身份。座椅使用高档的Tuscany真皮包裹，采用“法式双缝线”精湛工艺缝制，连车门和仪表台都没有放过。仪表盘、阅读灯均采用了LED白色冷光源设计，两者搭配和谐，在同时打开的情况下尽显雅气。

　　驾驶座位设计的非常舒适，各向支撑都比较理想。方向盘和座椅电动调节的范围也比较大，腿部有着充足的活动空间。说到不足之处，由于前风挡倾斜角度过大，使得前排座椅的头部空间略显拥挤，再加上大尺寸的发动机舱，使得驾驶位置的视野并不是很开阔，想要摸清车头的精准位置，似乎有些强人所难。后窗视野也有些狭窄，倒车时的盲区很大，不加以小心还真是不行。

　　SLS赛威的最大亮点在于后排独立式座椅的设计，称其为“后座选手”并不为过。SLS赛威的轴距达到了惊人的3057 毫米，后排空间相当充足，甚至可以用“奢侈”来形容。　　　　后排位置所拥有的独立座椅加热、座椅送风、单区域空调控制、座椅按摩等配置足可以傲视竞争对手，并且具备座椅多向电动调节功能，无微不至的关怀体现着对贵宾的尊崇。两个独立座椅之间，是宽大的副手箱和各种电子操控按钮，身边可供享用的配置相当丰富。

3颠覆老款设计 老车焕发新风貌

　　安全的保证需要刹车系统的优异表现。SLS赛威制动踏板的行程较长，临界点似乎感受不到，但制动性能颇具有质感，全力刹车时ABS工作频率很高，这样的感觉在法系车上比较明显，让驾驶员永远都对制动踏板很有信心。

　　SLS赛威可谓是商务座驾中将舒适性发挥的淋漓尽致之典范。配备的前双横臂后多连杆独立悬架系统为它打下了不错的底子，即使是在我所进行得“野蛮”转向测试中SLS赛威也没有出现大幅度的侧滑现象。减震系统钢中带柔，感觉相当舒适，与SLS赛威的外形明显不符，这一点大大出乎了我的预料。乘坐舒适性能得到良好的保证还源于MRC主动电磁感应悬挂系统的贡献，这套系统可以根据路面情况进行每秒1000次的调整，随时反馈着路面的信息。