哇！当我第一眼看到进口现代飞思的时候，还真愣了一把。它的确是蛮漂亮的，这就是第一印象。最近这几年，韩系车型的设计感愈发能打动到我，超前卫的整车外形设计、独特的两厢版车厢，一边是单门一边双门的设计，从索纳塔8、K5、IX35等，韩系车这个可以有。
不亚于概念车设计的外形
现代飞思延续了现代近期流体雕塑的设计理念，飞思同样带有很夸张的车头曲线和流线化的车身造型，时尚前卫的外观使得飞思很适合城市年轻而追求潮流的消费者，作为潮人的座驾，首先要使外观有足够的吸引力，而飞思正符合要求。
车身尺寸方面，飞思的长、宽、高为：4220mm、1790mm、1399mm，属于紧凑级轿跑的级别，然而轴距达到2650mm则要比同级的许多车型要长一些，也使得飞思能在车内从容地放下4个座位，而且每个座位都能有足够的空间让成年人乘坐。车身侧面的线条较为流畅，车顶采用了平直行下倾斜的设计，风阻系数在0.32cd的水平，飞思在外观和空气动力性能中找到了很好的平衡。
车灯的设计极具个性，侧面造型尖锐而带有运动气息，内部配置了具有高亮度的HID头灯，以及一串美观又实用的LED行车灯源做点缀，让人印象深刻。轮胎的配置采用了锦湖牌轮胎，18寸的轮毂也是进口轿跑的标准配置，而轮胎采用了85V的规格，说明其支持最高承重达2060kg，支持最高车速240km/h。值得注意的是其轮胎造型新潮靓丽，五辐式的设计配上黄色的喷漆，提升了整车的时尚感。
内部设计相对稳重
飞思的内部设计则要显得相对稳重一些，不过与普通家用两厢车型相比，还算不错，不过有点闷，可能是外形太酷了吧。大尺寸的液晶屏配合旋钮以及空调控制区，让整车的中控部分显得十分华丽，而两边的空调出风口以及一些必要的按钮的组合也别具匠心，这样的设计也让其保持了一个很好的整体性。
中控台下方是飞思的一键启动按钮，这个位置十分独特，有种驾驶战斗机的感觉，第一次驾驶该车时恐怕很多人还不太容易找到这个点火按钮，不过熟悉过后就会发现，不论是按钮尺寸还是设计的位置，都十分不错。另外，飞思所配备的这个三辐真皮方向盘的尺寸和手感也相当不错，而且作为顶配车型，其还附加了诸如多媒体系统控制、蓝牙电话、定速巡航等功能，这样既可以彰显整车的档次感，也能最大化地保证驾驶员的安全性。
大面积的天窗设计也是飞思的一个卖点，尤其对于这样一个紧凑溜背小车的设计来说，与整车浑然一体的车顶设计看上去非常自然，而且大面积的天窗也可以有效地缓解车内的紧张空间所带来的压抑感。飞思的座椅设计不仅材质不错，而且做工也非常细致，除了在拥有不错的包裹性的同时，也与其整车的运动外形风格相符，不过美中不足之处，就是前排座椅的电动调节并不彻底，比如顶配车型中，前排座椅只能够电动调节整车的前后和高低，而椅背的倾斜度则依旧要靠手动调节来实现。
1.6L动力输出有点拿不出手
这款1.6L发动机，其最大功率为95kw，最大扭矩为157N·m，这样的动力输出的确有点拿不出手，与其整车的外形相比稍显逊色，不过未来会有1.6T的版本引入，那时估计才是飞思真正在动力方面发力的时刻。变速箱方面，飞思为消费者提供了6挡手动和6挡自动两个变速箱可选，而未来只有低配车型才有手动挡了，高配则全部换成了自动挡车型，我们今天试驾的均为自动挡车型，给人的整体感觉换挡冲击比较小，而且行车电脑的反应适中，没有什么过分激进的地方。
在平直路况下，以半油门加速，变速器都会在2800rpm左右进挡，保持较为充沛的动力体验，而且在正常行驶时引擎转速也保持在2000rpm以上，属于较为运动化的设定，相对于其他6速变速器一般在1500-1800rpm左右的行车转速会高一些，动力体验会更强但油耗也会更高。
切换到手动模式后，以4000-5000rpm的高转速换挡，引擎的动力得到最大的释放，能感受到较强的动力性能，而且引擎的声浪也颇具运动风格，加速体验明显要比D挡行驶要强烈许多，而且在高速行驶时车身表现出很好的稳定性，遇到路面的凹凸也能给予较好的过滤。
