看到它之后，你会有一种空间上的错位感。这不是空间蒙太奇，也许你觉得它很大，你是对的……
和每一次新车试车的遭遇相似，总会有人询问新车的身份以及价格，也许仅仅是为了满足他们的好奇心。也有一部分人希望能够从我们的嘴里得到一些有价值的信息，作为将来购车时的参照。但脾气再好的人也会被同样的问题弄烦，眼前的这个家伙的确给我们制造了不少“麻烦”。
Kcar风格，实用性为主
好吧，它不是天外来客，所以你也不用那么大惊小怪。因为过不了多久，它可能就会成为那个你“最熟悉的陌生人”。它具备很多人期待的购买要素，首先它有一个很酷的外形，并且最为重要的是，酷熊用夸张的空间颠覆了一些人对于小型家用轿车的定义。同时，堪称一流的做工也可以让那些挑剔的人闭嘴。我不确定其他自主品牌是否有这样一款车型，但在长城酷熊身上，你确实能够看到何为细腻。
试驾长城酷熊1.5
一些人把酷熊定义为MINI MPV，甚至曾经有人说它是MINI SUV，看上去的确有些乱，不过按照长城的说法，这是一款地道的家用轿车。
试驾长城酷熊1.5
酷熊和丰田早年间推出的bB（在北美市场，它以Scion xB的身份出现）车型极为相似，近乎相同的车身轮廓，包括车身以及动力系统的一些参数也都非常接近，甚至你会觉得它是bB车型反向工程的产物。但这又有什么呢？看看上世纪60年代的日本和80年代的韩国，汽车工业不正是一个相互借鉴学习的过程么？！
试驾长城酷熊1.5
如果是在日本街头，酷熊这样的造型不会引发太多的关注，各大厂商几乎都有类似的设计。圆润、流畅、犀利……这些字眼和酷熊都不沾边，平直简洁的线条让它看上去就像一个“大方盒子”，你可以把它归类为复古或是非主流，这在今天看来显得非常与众不同。
空间宽大/适合家用
它看上去让人觉得很大，但实际上酷熊只比长城炫丽略长一点儿（仅仅是51毫米）。至于风阻系数和风噪似乎也都不在酷熊的权衡范围之内，考虑到城市用途的定位，这两点不足或许可以被忽略不计，毕竟我们得到了一个超大的内部空间。除了拥有非常充裕的头部空间之外，你也不必再为后排座椅上的一家老小担心，他们可以舒服地翘起二郎腿。
