这台车的动态舒适性也体现了一种与内饰氛围相协调的隔绝倾向。它的隔音极好，甚至连加速时也很难察觉任何机械运作的痕迹。在平整的路面上底盘给人的印象是平静而又镇定。只有在遇到表面异常凹凸不平的路面上稍微明显的前后摆动才会让人偶然联想到自己实际上和这个星球依然紧密地联系在一起。
空间还算不错，但算不上奢华
也许正是这种受保护的隔绝感让人感觉良好，而这台车周身上下所体现出的豪华氛围很容易让人联想到特权。这是我的凭空幻想吗？我无法确定，但当Jack要求我在外白渡桥上停车以帮助他完成拍摄时，我身后的车辆在象征性地闪了几下灯光后就开始选择默默地借道绕行。同样的事情在半小时后在一条狭小的道路上再次发生。当时我正被突然要求来一个原地180度掉头，而当我极其小心并缓慢地操作时，两面的出租汽车都体现出了少有的好耐心。是这台凯迪拉克镇住了他们？
仪表盘能够显现出电动机和发动机的工作状态。
当然，要获得这样的气势你就必须在动态操作上作出让步，这台车的功率强大，即使没有混合动力系统的帮助，只要狠狠地给油，6.0升全铝V8发动机所输出的332马力也足以让这个大家伙轻易获得惊人的速度。但绝对重量永远都是一个问题，更何况轻柔的方向设计几乎不提供任何真实的路面反馈。在城市里穿梭，巨大的车身宽度突显了大多数车道的宽度不足，而担心漂亮的轮毂因不小心而遭到刮蹭更令我在驾驶时畏首畏尾。更何况在拿到钥匙的同时我就被告知还有长长的试驾名单排在我的身后，完璧归赵的压力不言而喻。
试驾凯雷德混合动力版
现在快接近午夜了，经过将近6个多小时的游荡，这座城市里大部分标志性建筑的照明灯光已经熄灭了，在完成最后一组动态拍摄以后，睡意已经分明地写在了每个人的脸上，而令人惊讶的是油表的指针依然一动不动地指着我刚拿车时它所指的那个位置。要么就是指针坏了，但这种可能性微乎其微，那么剩下的唯一合理解释就是这台车真的无比省油。
试驾凯雷德混合动力版
这绝对是一项机械工程学上的奇迹，在没有牺牲任何豪华、空间和动力性的前提下，这台车在能耗方面却取得了异常巨大的进步。超级豪华SUV看上去似乎不再应当被这个世界所摒弃了。当然你也可以对这样的成就表示不屑一顾，毕竟这个世界上有的是比混合动力版凯雷德更省油的汽车，她们达到目的的方式更简单，而且所需要付出的代价也小得多。但如果我们对待汽车的出发点只纠结在环保和经济这两个方面，那么结论就是人类从来都不需要凯雷德或者诸如此类的SUV，我们也同样不需要兰博基尼，甚至连最新的大众高尔夫也显得太过奢侈了。
试驾凯雷德混合动力版
但如果大型豪华SUV的热潮能够在日益严峻的能源问题和近乎歇斯底里的环保浪潮中继续生存下去，如果能够促使那些富人们在购买这类汽车时紧锁眉头的唯一原因仅仅是其可能引来的大量关于社会道义的责难。那么这台和我相处还不到24小时的白色SUV可以让他们的欲望不和日益绿色化的主流价值观产生异常强烈的冲突。和挂着AMG标志的奔驰以及拥有M勋章的宝马同类旗舰产品相比，我认为凯迪拉克的这款旗舰产品注定更有理由成为未来绿色运动中的幸存者。
试驾凯雷德混合动力版
这台车的风格显而易见,它让我体验一种完全不属于自己的生活。这当然很有乐趣，因为它的动力、舒适、豪华和安静都让我非常受用。有了这些凯迪拉克的原始基因，意外的节能性就显示出了极大的必要性。混合动力技术的引进也许对解决环境问题并不能作出具有决定性的贡献，但这的确会让富人们的生活看上去具备了更强的社会合理性与责任感。另外更加重要的是这种技术为全尺寸SUV在未来的生存找到了一条出路。
