对于一款3.0 L排量的发动机来说,170kW的最大功率和300N•m的最大扭矩算不上惊人,但要让IS300体现出运动感来倒也够格了,厂家所公布的0-100 km/h加速时间为7.7s,恰好与325i相同。如果从3系的驾驶席转换至IS300车内,你会觉得全身紧绷的神经瞬间松驰了,因为两者对运动的诠释实在是截然不同。雷克萨斯的产品大多都是“太极”风格,即便有实力也是藏而不露,IS300虽然是家族中最崇尚运动的成员,但也没有表现得歇斯底里,运动与舒适之间,平衡得很好,所以它的运动风格更容易让人接受。
IS300发动机
IS300由真皮包裹三辐式方向盘尺寸并无任何特别,但手感极佳,方向盘两旁同样也带有换挡拨片,獠牙般的造型甚至比325i还要酷,但不像3系那样能够随时激活,必须在手动模式下才能使用。无论泊车还是高速游弋,IS300的方向盘总是精准灵活,能让你随心所欲,但力度却很适中,决不会让你感到费力。6挡手/自动一体变速器体现出了雷克萨斯车型的一贯特点,如果你只是正常驾驶,换挡时机总是选择得很早,甚至车速刚过60km/h,变速器就已经升至了6挡。但你要想体会刺激,尽管大胆踩下油门,变速器会善解人意的从6挡一下降到2挡,动力稍有延迟之后立刻迸发,随后的转速表也是性情大变,每次升挡时指针都会努力的去靠近红线。
对比测试325i/IS300
与雷克萨斯家族的其他成员一样,IS300在怠速下不会让你感觉到任何抖动或是声响,这款运动型轿车低速时的宁静程度甚至不输于很多行政级车型,但急加速时,密集而又沉闷的发动机声响也会穿透车厢,让驾驶者从慵懒中警觉起来。IS300脚下的油门很有弹性,发动机也是灵敏型的,无论何时何地,都不会对指令打任何折扣,尽管整备质量比325i多了60kg,但容易活跃起来的反而是IS300。
对比测试325i/IS300
虽然强调运动,但IS300的悬架设定还是会让人体会出偏舒适性的成分,强韧中透着柔和,绝不会用那种过分生硬的方式,逼着你去体会路感,这可能会对IS300极限状态下的表现有所影响。山路上,驾驶IS300不会像325i那样大胆,但在多数情况下,IS300所给出的这种感觉肯定会更受欢迎。
对比测试325i/IS300
性能上的差距并不是那么直观,要让两者分清胜负,并不容易,但性能轿车毕竟不是纯粹的跑车,全面评价中,日常使用也占了很大因素。尽管3系“运动型轿车王者”的称号绝非浪得虚名,有着很高的运动极限,但宝马过于纯粹的运动理念有时也让人有些受不了,相比之下,雷克萨斯的运动风格更为优雅,老少皆宜,并且运动效果也着实不错。如果说宝马的品牌优势是3系与生俱来的附加值,那雷克萨斯也有值得加分的地方,旗下车型4年10万公里的质保期、免费保养,以及一些贴心到位的售后服务,即便在豪华品牌中也是难能可贵的。
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新车指导价:29.99-39.99万