看上去像小一号的FX，但底盘更贴近地面。如果说我们的测试场像一张网，那EX35真如飞梭般游走其间，无论做什么样的标准或自选动作都轻松自如，其精细、敏捷、流畅的性能表现得到了我们的一致赞扬。

很流线的造型和很低的底盘是典型的轿跑车风格

　　别看英菲尼迪进入中国的时间不长，但作为日产的高端品牌，其引进产品的速度和力度已经显示出了实力，而且每款产品都能将日产的技术精华演绎得十分充分。说起EX35，还不能不提目前最时髦的Crossover概念。几乎是同时，宝马推出了X6，而英菲尼迪也不示弱。有人称之为跨界、混型或交叉车型，我却更愿意理解成宝马和英菲尼迪都在努力创造全新的运动型SUV来引领潮流，这才是它们这样的品牌该做的事情。

EX35不是每个角度看上去都漂亮，但侧面轮廓绝对令人过目不忘

　　来打量一下眼前这个漂亮的“小怪物”。车身造型几乎全部由英菲尼迪的家族设计元素组成，但又能让人一看便知这是一个独立车系。说它像FX 系列，是因为它同样拥有长头、短尾和饱满圆润的车身。只是这个精美的车身几乎趴在了地上，和FX 的高高在上正好相反。这不免让人想到了英菲尼迪的豪华轿车，它们一向以运动风格著称，说轿跑并不为过，EX35也在运动感方面与之一脉相承。尤其是18英寸轮毂和宽窄恰到好处的轮胎及大口径镀铬双排气管更表达出它对卓越性能的极力渴求。

尾部宽扁圆润，线条柔美，双排气管设计柔中带刚

　　这是一辆拥有SUV 车身的轿跑车吗？坐进车内更明确了这种感觉，空间感和视野与FX 系列一样宽阔，但坐姿更低、内饰一派豪华轿车风格，各项先进的配置齐全完备，在精心整合之下又让内饰显得井井有条。座椅造型贴身紧实，小尺寸运动型方向盘握感出色，这两样比舒适豪华的内饰氛围来得更运动。车内5个座位都拥有不错的乘坐感受，只是前排空间受车身造型影响略显紧凑，后排腿部空间受到了2.8米轴距的限制，而行李厢内高度也为快速下沉的车顶造型付出了代价。

座椅工艺精致，支撑充实，调节方式多且功能齐全

座椅舒适，坐姿自然，但头部和腿部空间余量不大

VQ35HR发动机名不虚传，功率和扭矩表现俱佳，声音动听，运动感十足

聪明敏捷的变速箱表现十分出色，后面的电动按钮包括可在这里收放后排座椅靠背

　　真正的运动感始于触发点火按钮那一刻，VQ35HR发动机声名显赫，在EX35上更是被调整到了300马力以上，高度智能化的5挡手/自动一体变速箱动力传递天衣无缝，并能对各项指令心领神会。这样一套日产顶尖的动力总成让EX35驾驶起来比英菲尼迪最运动的豪华轿车还强悍。加速测试成绩不出所料地全部在8秒以内，中段加速力尤其出色，这意味着在高速中闪展腾挪游刃有余，同时也是操控乐趣的基础。难得的是，出色动力和安静平顺的运转互不干扰，也就是说动力表现令人满意，驾乘舒适度更高。