对于捷豹而言，XF并不是一名 “革命党”，称其为“改良派”更为恰当一些。它没有做到彻头彻尾的离经叛道，而是很好的将颠覆与传承结合在一起，流露出一股独特的形而上的韵味。
熟稔足坛兴衰史的朋友想必对英超赛场上一支名为“女王公园巡游者”(亦译作“皇家园林巡游者”)的球队不会感到陌生。该队球风彪悍、作战勇猛，曾经一度取得过不错的成绩。但是到了上世纪90年代，其“高举高打”的传统英式冲吊战术已经落后，球队又不思求新图变，最终难逃降级厄运；时至今日，也未能再塑辉煌。
历史总是重复上演，命运总是惊人相似，同样的局面彼时正在英伦三岛的汽车业内上演。高傲的盎格鲁萨克逊人不无失落地看着自家国宝劳斯莱斯、宾利被德意志人收购，捷豹也落入了美国人手中。在将汽车视为艺术品的英国人眼中，福特以“T型车”创造的工业流水线简直就是对捷豹高贵血统的最大玷污！
所以与劳斯莱斯和宾利分别在宝马和大众的手中再度焕发青春不同，并入福特的捷豹既没有获得新生，美国人也没能赚到大钱。凡事皆有“度”，所谓“过犹不及”说得正是这个道理。当“经典”逐渐成为“守旧”代名词，它就到了需要涅磐的时刻，XF正是捷豹浴火重生的第一款产品。
既是脱胎换骨的全新力作，首先当然要有副焕然一新的外表。纵然已无数次看过图片和视频资料，但当我零距离与这辆墨绿色的捷豹XF接触时，仍不免被其强烈的整体视觉冲击力所折服。不再是雪茄式的车身，不再是四圆眼的头灯，大量吸收了CXF概念车设计元素的XF，足以推翻你对英国车的一切固有印象。虽然4.9米的车身长度已可划入行政级别轿车的范畴，但是为了营造捷豹品牌特有的豪华运动属性，XF并没有遵循同级车惯用的传统三厢造型，而是采用了Coupe式设计，从而造就了它那迷人的身姿。
而浸染于英国传统文化的熏陶，又让XF很难做到彻头彻尾的离经叛道。编织式的中网造型，与经典的MK II如出一辙；而以进气格栅上的豹吼头标为中心，向发动机舱盖呈辐射状延伸的棱线，则能看到E-Type的影子。头灯的轮廓虽然采取了不规则设计，但仔细观察就能发现，内嵌的四圆灯还是表明了其英伦血统。XF就是这样，巧妙的将颠覆与传承这对看似矛盾的因素结合在了一起。
从车头就开始散发的浓郁运动气息还在继续，弧线形的车顶曲线加上高腰线的车身以及宽厚外凸的轮拱，让XF的侧面线条更显得张力十足、呼之欲出。但4个车门适时地提醒你，它并不是一辆Coupe硬顶跑车。同时我们再次看到XF借鉴同门车型设计的痕迹，前翼子板后方的鳃状通风口，明显受到了XK的影响。
相比于车头的动感、车身的流畅，XF真正醉人的是它性感的尾部。若不是行李厢门上的“奔豹”车标，以及横贯车尾的镀铬饰条上清晰的刻着“JUGUAR”铭文，绝对会让大多数人将其错认为是阿斯顿·马丁旗下的某款车型。而翻阅研发背景你就会发现，XF的操刀者正是阿斯顿·马丁的原设计总监Ian Callum，如此一来捷豹的身上出现马丁的身影也就不足为奇了。
XF的外表就是这样充满动感，张扬但不不张狂；一如英国贵族，骄傲但不盛气凌人，散发出一种由内及外的底蕴。如果说XF的外表兼备了现代与古典美的话，那么它的内饰可谓是将传统颠覆到底。
