虽然少数派们追求的是个性，但也不能一味地孤芳自赏，不顾消费者们的感受。为了拉近与消费者的距离，同时达到节能减排的目的，凯迪拉克这个有着百年历史的豪华品牌，也推出了使用涡轮增压及燃油直喷技术的小排量发动机，并且应用到了SLS赛威上。此次试驾SLS赛威的目的，就是对搭载2.0T发动机后的车型进行测试。
作为此次试驾的核心内容，我们就先来了解一下SLS赛威搭载的这台2.0T发动机。这台2.0T发动机的代号为LNF，在通用旗下也是个多面手，为多款车型提供动力。如我们熟悉的君威和君越，只是发动机在功率的调校上与SLS赛威不同。相信说到这里，许多了解车的朋友一定想到了另一款2.0T发动机，是的，就是大众旗下分别用到大众、斯柯达、奥迪等等品牌车型上代号为EA888的2.0T发动机。
使用在SLS赛威上的这台2.0T发动机，采用了涡轮增压及燃油直喷技术，所以在车上不仅能看到红色的T字样，还能看到直喷技术的SIDI标识。这台直列四缸2.0升涡轮增压直喷发动机的最大功率为193千瓦/5300转，最大扭矩为360牛米/2000-5000转。与发动机搭配的是凯迪拉克常用的那部六速手自一体变速箱。
身为一部C级中大型轿车，SLS赛威并不是一款注重运动性能的车型，不过性能测试对于SLS赛威来说也不是什么难事儿。首先我们还是先进行0-100公里/小时的加速测试。由于我们试驾的SLS赛威是2.0T行政版，也就是2.0T的顶配车型，该车所配备的MRC主动电磁感应独立悬挂系统，使SLS赛威2.0T行政版的整备质量达到了1920公斤，比除豪华型外的另两款低配2.0T车型重了60公斤。尽管我们眼前的这部试驾车重达近两吨，不过我们仍对该车搭载的2.0T发动机充满信心，至少官方给出的8.69秒的百公里加速成绩，是此次测试必将突破的目标。
在关闭车身电子稳定系统之后，用全力进行起步的话，后轮会出现猛烈的打滑。看来SLS赛威搭载的2.0T发动机绝非是靠账面数据取胜，强大的动力输出使得轮胎规格为255/45 R18的后轮胎，依旧很难让轮胎快速地抓牢地面。经过反复尝试，SLS赛威2.0T的0-100公里/小时的加速成绩为8.3秒。
虽然加速测试时，轮胎很难避免打滑，但在100-0公里/小时的制动测试中。SLS赛威很好地通过制动系统的工作，以及前235/50 R18和后255/45 R18的轮胎帮助，在不到38米的距离内就将车身完全制动停住，而V-Box的百公里制动最终成绩为37.8米。
之前我说性能测试对SLS赛威来说不是什么难事儿，自然就是因为这台行政版车型前后悬挂均装备了MRC主动电磁感应独立悬挂系统。18米蛇形绕桩测试？即将被SLS赛威征服。
虽然绕桩测试时强烈的变向驾驶，使SLS赛威在每经过一个桩筒后都会出现向单侧倾斜的现象，但表现出色的MRC主动电磁感应独立悬挂系统，使车身能很快恢复正常姿态，并予以强有力的支撑，并对另一侧悬挂进行有效地抑制，以免车身侧倾角度加大。
SLS赛威在绕桩时的表现算不上是中大型轿车中最好的，但它的表现绝对算得上最令人意外以及满意的。同时SLS赛威也将该车的绕桩成绩锁定到63公里/小时的车速上，这与许多非运动型轿车相比，已经是相当给力的成绩了。
完成所有的测试之后，SLS赛威也完成了此次试驾的重要任务，不过日常驾驶的体验还是值得一说的。
为了让车辆起步时能够更好地体现舒适性，SLS赛威在日常驾驶中的起步表现，完全没有了测试场中的疯狂状态。略显迟钝的油门反应，总能让SLS赛威从静止到移动的转变过程表现得很舒适。尽管我不会否认油门反应迟钝也跟发动机排量较小有关，但舒适的起步表现不正式一款中大型轿车所注重的地方之一么。
六速手自一体变速箱在测试中没有拖SLS赛威的后腿，同样在日常驾驶中它也有着很不错的发挥。行驶中你会发现，变速箱换挡过程一直都很平顺，使变速箱的换挡动作不会影响到车内乘客的舒适感。而且变速箱对加减挡的设定也很到位，无论何时你都不会看到变速箱为降低发动机转速，赢得一时的超低瞬时油耗，而盲目地升高挡位。
至于MRC主动电磁感应独立悬挂系统，尽管在通过减速带时它并没有让我得到预期中的柔软感，但稳定扎实的表现却也让我非常喜欢。同时在车速提高后，MRC主动电磁感应独立悬挂系统为SLS赛威带来的稳定行驶状态，也让我越来越喜欢这款车在行驶时带给我的感受。
SLS赛威在外观方面的大气、豪华感是毋庸置疑的，同时车内的豪华程度也是丝毫不逊于奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌，而在看完这篇关于2.0T车型的测试之后，相信您也对这款车的驾乘感和性能表现有了新的认识。那么您是否考虑成为一辆SLS赛威的车主呢？至少38.88万的最低售价，要比同级别车型的价格（奥迪2.0T手动型除外）都更具诱惑，这么一看，其实做一名实力少数派的车主也不是那么难。那么剩下的就要看凯迪拉克何时来点给力的动作，来刺激一下消费者了，虽然传统德系三强的地位无法轻易撼动，但让SLS赛威成为豪华品牌中大型轿车购买时的第四选择，还是可以很快实现的。（文/图：李一凡 摄影：张漪然 测试：高超）
上海通用凯迪拉克SLS赛威2.0T 精美图片赏析
