一说是美系SUV，往往就会被习惯性地贴上耗油的“印象标签”。因为在许多人的印象中，美系SUV虽然安全系数高，坚固，品质好，但是车体大，自重较大，排量大——自然，油耗也低不了。

　　但是，现在的情况并非如此，起码并非所有的美系SUV都是如此。出自美国血统、响当当的Jeep家族的2012款新指南者在这一点上完全可以自信地宣称，它的节油性可以与同排量的轿车PK。

新指南者：别看我是SUV，我比轿车还省油

　　记者在采访中发现，对于这些新指南者车主来说，新指南者最让他们倾心的几个因素是，与新大切一脉相承的时尚外观设计，全面提升的内在品质，可满足城市各项需求的全路况性能，可媲美国产高端SUV的价格，以及SUV鼻祖——Jeep这个品牌的感召力。当然，还有非常重要的一点是，新指南者拥有高效能的黄金动力组合，提供了同级中引以为傲的低油耗，毕竟我们大部分时间都是“城里人”。

　　根据厂家公布的官方数据，排量为2.4L的2012款新指南者的百公里综合油耗仅为8.6L。对于SUV来说，这个数据已经相当优秀，何况这还是一辆四驱SUV。查阅相关资料不难发现，这个数据不仅超过了许多同级、同排量的SUV，甚至超过了同排量的轿车。

　　但是，对于正在打算买进口SUV，正在观望的准购车者来说，来自车主的意见才是最真实可信的，下面我们就来听听车主的真实感受。

车主：实话实说，油耗真的很低

　　有一个真实的实测数据是，在今年克莱斯勒举办的Jeep指南者节油比赛中，15辆Jeep指南者统一出发，全程共64KM。选手们的技术参差不齐，获得此次比赛冠军的夏祖国先生仅耗油 4.35L，折合百公里耗油仅6.8L。所有参赛选手平均油耗5.25 L，折合百公里油耗8.2 L。对于一辆2.4L排量的四驱SUV来说，Jeep指南者已经是相当省油的了，这个油耗甚至可以和同排量的轿车一较高下。

　　获得此次比赛冠军的夏祖国先生当天驾驶的是他自己的那辆2.4L指南者，而且这是他人生中的第一辆车。夏先生告诉记者，虽然那天以百公里6.8L的油耗拿下了冠军，但事实上他曾在日常使用中跑出过6.5L的超低油耗。“有一次我去山区，在山路上时速保持在60-70公里，那一次油耗才6.5L左右。”在日常生活中，夏先生对油耗特别留心。“我那辆2.4L指南者的真实油耗情况是，如果在上下班高峰在城区里开车，包括遇到堵车的情况下，百公里油耗在10L左右。如果没有堵车的情况下，油耗则省得多。通常跑高速时因为速度较快，百公里油耗约在8.5L左右。”

　　新指南者车主汪浩涵在提到油耗这个话题时，则显得相当自豪，“我这辆车不仅比朋友号称非常省油的日系国产SUV油耗低，和许多同排量轿车的节油性能都有得一拼啊，何况这还是一辆2.4L的四驱车呢。”

　　而记者试驾实测结果也证实了车主所言，城区、高速路、快速路的百公里综合油耗仅为8.9L，市区外快速路的油耗为百公里7.2L。

业内专家：四驱SUV标杆，卓越节油典范

　　新指南者能有如此低的油耗，其实并不奇怪。遵循Jeep独步全球的“全路况智驱体系”核心技术理念,指南者携D-VVT铝制发动机以及同级罕见的6速手自一体CVT无级变速箱构建的高效能动力总成系统, 集成同级最智能主动全时四驱系统的欧系运动型底盘技术以及应对一切城市道路突发状况的顶级安全技术,可带来都市内尽情驰骋的最强驾控力，并保持了堪比轿车的优异燃油经济性。

　　据业内人士介绍，指南者拥有同级中罕见的6速手自一体CVT无级变速箱，这款变速箱可模拟出6个前进挡。CVT无级变速箱配合先进的2.4升D-VVT铝制发动机，为新指南者提供了充沛平顺的动力表现和百公里油耗8.6升的出色燃油经济性。

　　此外，专为城市路况设计的Freedom Drive主动式全时四驱系统，配备从两驱到四驱的三种运行模式，可在两驱/四驱之间智能切换，普通路面行驶时，该系统自动采用两驱模式，只将动力传输给前轮以达到节省油耗的目的，如果前轮抓地力不足，该系统便会自动切换成四驱模式，将动力一并传输至后轮，帮助车辆摆脱困境。另外还可以通过同级罕见的四驱锁定模式，以50:50的最佳扭矩配比恒定分配前后轮，让车辆获得最佳牵引力。在实现优异的全路况性能的同时，保证2012款新指南者在节油性能方面同样拥有出色表现。

　　更难能可贵的是，在不断挖掘节油性的同时，新指南者保留Jeep特有的通过性，保持了更精准的公路操控性，以及同级车中无人能比的四驱性能。这些，都足以让新指南者的车主们打破平庸和程式化的生活方式，随时随地探索和勾勒生活中的小精彩，并营造出让家人感动甚至崇拜的点滴瞬间。

　　当然，油耗与个人的驾驶习惯也有很大的关系，科学的方法也能成为节油法宝，比如驾驶时不要急刹急停，保持平稳心态，不仅可以降低油耗，对座驾也是一种爱护。