节能减排，这个已经被强调无数次的话题如今又一次被提上了日程。2008年9月1日，新的汽车消费税政策正式实施，这将直接影响到部分排量车型的市场价格。不断上涨的燃油价格也刺激了小排量车型的市场。从消费者的角度来讲，一方面小排量车型的价格将会有所降低；另一方面小排量车型的燃油经济性也更加出色，这将导致更多的消费者加入到购买小排量车型的行列当中。因此，小排量车型势必会成为乘用车市场上的主流。
对于Polo和飞度，已经成为年轻消费者争相追逐的车型，与它们相比，雅力士虽然姗姗来迟，却显得信心十足。到底这三款车谁才能笑到最后，还需要市场和时间来考验。
雅力士的前脸设计继承了丰田现阶段的设计理念，各部位的线条非常圆润。格栅采用了非常简单的线条，黑色网状导风结构一般在高性能车上才会出现，这使得雅力士看起来劲爆十足。抛光的丰田“牛头”Logo镶嵌在格栅顶部边缘，一半位于格栅里，一半在外面，这种设计符合丰田现阶段典型的外观设计元素。宽大的前保险杠将格栅、中网及丰田Logo等全部囊括在内，这种一体化设计使得雅力士的前脸看起来非常整洁，不仅避免了板块与板块连接处的缝隙，而且在行人保护方面也有非常出色的表现。
雅力士的侧面线条也非常有特点，一道浑厚有力的腰线从前轮拱处起一直向后延伸，使得整个侧面看起来非常饱满、有劲。雅力士的尾部线条较为紧凑，圆润的后挡风玻璃的线条也与整体线条风格保持一致。
新飞度的前脸融入了本田家族最新的设计理念，六角形的进气格栅取代了上一代的V型格栅，充满力量感，格栅的导风结构依然采用了黑色的蜂巢状结构，让人感觉这款小车动力不俗，本田闪亮的“H”Logo位于格栅中央，在黑色的衬托下非常显眼。三角形的鹰眼前灯较上一代更大，更显得锐利，上一代飞度的圆形前灯也被方形前灯所代替，直线条的前灯与六角形格栅里外呼应，风格上也保持了统一。新飞度的发动机盖多了两道褶皱，从进气格栅处一直向后延伸到前风挡，在发动机盖上形成了一个“鼻子”，使新飞度看起来活灵活现。前挡风玻璃更加前倾，使A柱与发动机盖构成了一个平滑的线条。侧窗部分从前到后都采用了暗色调，使整个侧面板块更加简洁。车顶的线条较上一代更加圆润，在后门处有一个明显的下沉线条，整体看起来像是某款MPV的侧面轮廓。新飞度的尾部非常简洁，LED设计的后尾灯，不仅有提升车辆安全性的作用，也非常美观。
Polo的外观与这两款车相比则显得有些中庸，端正的前脸继承了这一代大众车型DNA。U型格栅与水滴状前灯的设计元素仍显得非常时尚，“VW”的圆形Logo镶嵌在传统的横条状进气格栅中间符合传统的造型理念。Polo的侧面线条以平直的线条为主，平直的车顶、平直的腰线、平直的车窗，直线条的设计使得Polo显得更加硬朗。
相比之下，雅力士的外形稍显柔和一点；飞度的外形则显得非常动感；而Polo的外形相对硬朗一些。
雅力士内部各个细节的设计较为精细，各部件的尺寸让人非常舒服。与威驰一样，雅力士采用了仪表板中置的设计。雅力士的仪表采用了自动感应发光系统，这就保证了无论在白天还是夜晚，驾驶者都能够轻松阅读仪表盘上的信息。这种仪表盘中置的设计起初会让人有些不适应，但是保证了整个仪表台有足够的储物空间，光是前排中控台就有多达9处的储物空间，提供了全车乘员在置放物品时的便利性，对于喜爱整理车内物品的车主，无疑是一个相当讨好的设计。亚光银色的面板处理也带来了几分科技感，零星的几个按钮使得整个面板看起来非常简单，操控起来也非常方便。空调控制系统由3个大号旋钮组成，但是3个旋钮并不是像传统那样排列，而是采用了纵向排列的方式，腾出了一部分腿部空间。挡台的设计中规中矩，亚光处理也显得非常时尚。
雅力士饱满的身形和前后短悬的设计保证了充足的车内空间，另外，高车顶(车身高度1525m)、4扇大车门和高座椅的设计，不仅让人产生宽敞，亳不压抑的乘坐感受.也使得进出雅力士非常方便。后排腿部的舒适度一直是紧凑型两厢车的软肋，不过在轴距长达2460mm的雅力士上似乎不存在这个问题。相比之下，雅力士的行李箱空间较小，不过后排座椅可4/6分拆，并可以折叠起来。座椅折叠起来以后，雅力士的行李箱容积可达737L。
新飞度的内饰也与上一代飞度完全不同，打破了古老的设计模式，融入了一些时尚的设计元素。三辐的转向盘与上一代相比更加具有活力，从其造型来看，比思域的两辐式转向盘多了一辐。新飞度取消了传统的中控台设计，各部件的按钮融入到了整个操控台上，这使得整个操控平台左右显得很通透，看起来更加宽敞。曲线风格的台面上画出一块平的区域，放置了音响的所有控制键和单色液晶屏，整个面板向驾驶员方向倾斜，易于操作和观察，按键也非常有质感。左边从上到下依次排列了空调系统的控制钮和一个液晶显示屏，好像很随意的布局却营造了更丰富的表情。
上一代飞度宽敞的空间给我们留下了深刻的印象，新飞度的内部空间与上一代相比有增无减，宽敞的空间容纳4个成年人绰绰有余。中置油箱设计使得行李箱的地板更低，如此一来，这款小型两厢车的行李箱容积就达到了380L。新飞度的后排座椅还有多种折叠方法，载物能力非常强大。
Polo的内饰则是秉承了大众严谨的风格，各部分的做工非常精细。整个内饰分成了两个部分，上半部分采用了黑色，下半部分采用了米色，非常具有层次感。上半部分黑色的使用不仅最大程度地减小了前风挡的反光问题，而且也不乏运动感。中控台和位于“A”柱下方的两个空调出风口都采用了亚光银色面板进行装饰，透出几分时尚气息。在中控台的左侧，设计师别出心裁地设置了两道卡片插槽，可将高速公路通行卡等插在里面。中控台上部还设置了一个方形的储物盒，可放置手机等物。此外，在转向盘左侧、中控台底部、手套箱上方、前排座椅中间以及车门内侧都设计了储物空间，非常方便。
虽然3辆车当中Polo的车身最长，但是其内部空间与雅力士和飞度相比稍逊一筹，尤其是头部空间和后排的腿部空间。此外，Polo的行李箱容积比较理想，能够满足家庭的日常需求。
雅力士的视野非常开阔，这得益于短发动机舱和相对较高的乘坐姿态。1.6L双VVT-i发动机动力表现也让人满意，卡罗拉(参数配置 图库)1.6L车型也搭载了这款发动机，可想而知，足以应付卡罗拉的动力驱动这款紧凑型两厢车绰绰有余。这款发动机最大输出功率为87kW，峰值转矩达到了150N?m。驾驶雅力士最大的感受便是轻盈畅快。D挡情况下，雅力士起步很快，30~50km/h的行驶速度时提速也很快，这是大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。
雅力士配备的4挡自动变速器的表现让人满意，变速器所做出的平滑顺畅的加减挡往往在不经意间便已完成，如此小的换挡冲击和快速的切挡速度会让人对它产生好感。雅力士采用了丰田惯用的麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式拖曳臂后悬架。虽然没有双叉臂悬架或多连杆悬架名气来得那么震撼，但是实际驾驶感受告诉我，这样的悬架配置用于像雅力士这样的小型车依然没有过时。它在弯道能够提供不错的支撑力与稳定性，没有突然晃动的不安感。升高底盘牺牲了一些运动特性，偏高的车身不可避免地使雅力士整车重心相对较高，这使得雅力士在保持一定的速度过弯时车身侧倾比较明显，虽然在发生侧倾时并没有让人突然倾倒的不安全感，但是较大的侧倾幅度仍然使人缺乏高速攻弯的信心。
相对于上一代飞度，新飞度的盲区已经得到改善。转向盘的手感不错，只是感觉尺寸偏大。所搭载的1.5L i-VTEC发动机动力强劲，在转速为6600r/min时输出最大功率达到88kW，而在4800r/min时输出最大转矩145N?m。配合5挡自动变速器，这款小型两厢车由静止加速到100km/h保持在8s左右。无论是在拥堵的路段前行还是需要急起急停，新飞度都可以毫不费力地胜任。强大的转矩输出从2000r/min就蓬勃而出，动力更是随叫随到。上一代飞度的自动挡变速器均采用了CVT无级变速器，而在新飞度上均换成了传统的5挡自动变速器。这是为了适应新飞度在中国城市中的行驶状况，增加驾驶乐趣和提高操控性而做出的调整。连续高速过弯时，新飞度转向显得非常灵活，四个车轮能够紧紧地咬住弯道，车尾的表现很顺从，这与新飞度出色的转向系统和悬架系统有关。
POLO劲情的操控与前两者相比则显得比较温顺，参与对比的Polo劲情搭载了一台最高功率63kW的1.4L发动机。单从动力来说，这台发动机要稍逊于雅力士的1.6L和飞度的1.5L发动机，但是应付Polo劲情绰绰有余。劲情的转向表现深得大众的精髓，不但指向非常精准，而且转向力的回馈也让人非常舒服。劲情的转向盘做工要略胜于其它两款车型，大小适中、握感也非常好。此外，Polo劲情的5挡手动变速器也是一个亮点，各个挡位非常清晰、顺畅。
一款出色的变速器能够更好地发挥出发动机的优势，这款5挡手动变速器就是个很好的例子，合理的齿轮比设置不仅使得这款1.4L发动机的优势完全发挥出来，而且也将Polo劲情的操控提升了一个档次。Polo劲情的悬架表现很出色，源自大众的底盘系统使得这款小型两厢车无论是在一些坑洼不平的道路上还是高速过弯的表现都非常出色。
总体来说，飞度的操控性在3辆车当中略胜一筹；虽然参与对比的Polo劲情为1.4L手动版，但是其平顺的变速器和出色的底盘提升了驾驶乐趣；雅力士的动力强劲，但较高的底盘牺牲了一部份操控性。
这3辆车都是紧凑型两厢家庭轿车之精品。从目前市场表现来看，新飞度最好，Polo劲情和雅力士次之。飞度和Polo一直是最直接的竞争车型，“杀”得不可开交，销量一直保持这个细分市场的前两名。雅力士介入让这一市场竞争更加激烈，凭借“牛头标”的威力以及年轻人追新求异的心理，相信其市场表现会慢慢赶上来。
新飞度的后排空间比雅力士和Polo都要宽敞，仪表台的设计很时尚。Polo的外形稍显老气，行李箱容积能够满足日常居家使用，不过后排头部空间略显局促。雅力士的造型很有特色，憨厚可爱，齐全的主、被动安全装置是它的一大特色，行李箱容积相比于Polo和新飞度略占下风。
从价格上来看飞度的性价比高，其操控性非常优秀，高配版更是加入了手动换挡拨片，操控性进一步提升。雅力士动力较强，直线加速的优势非常明显，但是由于车头较重，容易出现转向不足。Polo劲情的底盘非常扎实，虽然1.4L的动力偏软，但过弯和高速巡航的表现都非常出色。
