让酷搏像钢铁侠那样飞起来是不可能的,它只能以合适的速度带你飞奔,而且其加速能力也不足以让你将身旁的对手一一甩开。加速的特点就是稳,2.0升发动机以干净的声音付出努力,CVT变速箱平稳地将动力传递到前轮上,很少出现打滑。酷搏的CVT变速箱有轻微的换挡感觉,但不影响舒适性,就是说虽然是无级变速系统,但你却能清楚地感觉到它像自动变速箱那样,一步一步平稳地传动。
在市区里开酷搏,多数时间里我完全不会关心动力是否充足的问题,因为我得到的关注比预想得还要高。说白了,酷搏的视觉冲击已经做到位了,你不得不承认优秀的外表是一种武器,所以就不去费力地制造什么拉带起步了。以文明的方式驾驶,酷搏是非常舒适的。悬挂既能像典型美国车那样,将路面上的大小颠簸处理得当,车身又不至于出现明显的起伏和摇晃,车厢在经过年久失修的坏路时,没有松散的声响。
悬挂的特性很清晰,就是你可以快,但也必须稳。一旦追求的项目变成快速过弯,悬挂就会不适应,具体表现是它不会让车身出现太剧烈的侧倾,但是出弯时车身与方向盘动作相比有明显的滞后,且晃动时车尾的惯性很大。虽然18英寸215宽的大陆轮胎抓地性出色,但依然抵抗不住悬挂的压力而在每一个弯角发出尖叫。好在这辆美国车的前排座椅考虑了亚洲驾驶员的身材,造型尺寸和承托力都很合适。
这辆美国车放在世界任何地方的年轻人手里,估计都会变成卖弄的工具。无论是用车人真正希望得到的实用性能,还是玩酷的人注重的惊艳的视觉冲击力,酷搏都交出了满意的答卷。不过或许是几天中受到的注目太多,我现在有点想低调了,钢铁侠也喜欢和平的!