能够将最终目标锁定在法国车上，说明你是一个具有感性情怀的人。对于一辆中级车的车主而言这尤为难得，在战胜理性思考之后，或许你仅存的纠结是,在这两款法国中级车之间如何做出最终选择。随着标致508的国产，PSA集团的两款中级轿车实现了在中国的会合。上期杂志中我们对它进行了测试，而常看我们杂志的朋友一定对雪铁龙C5也非常熟悉了，因为去年我们对它进行了单车测试（2010年4月刊）和将近1年的长期测试。

虽然来自相同平台，但造型风格差异较大，而且各具特色，C5看起来更紧凑、动感，508则显得从容、优雅

　　不过虽然有一系列文章作为参考，但在直面二者进行选择时恐怕还是难以明确，所以我们直接把这两辆同平台、同技术的车搬到同一个舞台上。除了性能，我们更偏重实用性。

标致508弧形的后挡风创造了更多后排头部空间，悬挂非常柔和，行驶舒适性高

　　即使有着完全相同的骨骼，但法国设计师绝对不愿意让人从容貌上找到破绽。从外形设计上来说两辆车既充满新意，又完全没有重叠，C5前短后长的车身和收紧的前格栅设计更加动感，而508的视觉效果是修长、优雅的，它们正好互补。

C5装备的Eagle F1轮胎抓地力更出色

　　一个不争的事实是标致508在车内空间方面明显优于雪铁龙C5。其实单从外形就能看出，下坠的C柱和内凹的弧形后挡风玻璃难免影响C5后排乘员的头部空间。

标致508的行李厢容积更大，内部也更规整；雪铁龙C5的容积相对较小，不过开口平整

　　另外坐进车内你会发现，虽然拥有相同的轴距，但508的纵向空间明显更长，而且这是建立在坐垫尺寸更大的基础上。两车在宽度方向的空间基本一样，坐垫的软硬也相同。坐在508的车内会感觉更加宽敞和舒服，这里还有更多心思巧妙的细节，设备很贴心，例如前排头枕可折叠角度，后排靠背可电动调节倾角。