今天来到我们58车专业测试场地的主角是一辆红旗H5，作为红旗汽车推出的全新中级轿车，H5的登场受到了众多国内消费者的关注。相信不必笔者过多赘述，各位读者也能理解红旗轿车在国人心中的重要地位，那么就让我们一起来看看红旗H5的表现如何。
总结：红旗H5的定位是一款中级家用轿车，车辆的设计主要是以舒适性为主，同时为乘客提供相应的稳定性。而在整个测试过程中，红旗H5的表现也如这款车的定位那样，虽然有着不错的实力，但从没有急躁的表现，总是给人很稳重的感觉。
| 车型图片 |  |
| 经销商报价 | 0-0万 |
| 厂商报价 | 19.58万 |
| 产地属性 | 国产 |
| 级别属性 | 中型车 |
| 款型 | 2018 |
| 排量(L) | 1.8 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间 | - |
| 工信部综合油耗 | - |
| 百公里耗电量 | - |
| 保修政策 | 待查 |
| 长/宽/高(mm) | 4945*1845*1470 |
| 轴距(mm) | 2875 |
| 前轮距(mm) | 1600.000 |
| 后轮距(mm) | 1590.000 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 整备质量(Kg) | 1578.000 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | - |
| 行李箱容积(L) | - |
| 发动机型号 | CA4GC18TD-01 |
| 气缸容积(cc) | 1796 |
| 进气方式 | 涡轮增压 |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径 | - |
| 冲程 | - |
| 最大马力(Ps) | 186 |
| 最大功率(kW) | 137 |
| 最大功率转速(rpm) | - |
| 最大扭矩(Nm) | 250 |
| 最大扭矩转速(rpm) | - |
| 发动机特有技术 | - |
| 燃油类型 | 汽油 |
| 燃油标号 | 93号(京92号) |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 未知 |
| 排放标准 | 国V |
| 动力系统 | - |
| 电池管理系统 | - |
| 电动机最大功率(kW) | - |
| 电动机最大扭矩(N·m) | - |
| 电池支持最高续航里程 | - |
| 变速箱简称 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数 | 6 |
| 变速箱类型 | AT |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 225/45 R19 |
| 后轮胎规格 | 225/45 R19 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
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