大型豪华轿车是一个很难加入的俱乐部，不仅要在物理上达到标准，还要在心理上也获得认可。这很像升职，越向上走，路越狭窄，天花板越结实！
这种试车很新鲜，不是把车给你开，而是派了专门的司机来开，我的工作就是坐在后面享受。不管怎样，这也算是种特殊的经历吧，况且我们一直没有机会接触现代这款豪华轿车。自从上次做过一次行政级轿车的对比测试后，由于劳恩斯的表现相当好，就对现代的高级轿车有了兴趣。
雅科仕理论上跟劳恩斯采用的是相同的平台，要说性能应该是很近似的。而作为豪华轿车，现代产品的旗舰，那一定要看坐着它够不够舒服了。
大早上出门有辆豪华车等在门口接你的感觉很不错。司机穿得比我体面多了，不知道的还以为这老板在“装X”，住经济适用房雇司机开豪华车。只是大多数人不认识这是啥车，前后标志都不是现代的，车身上也不见“现代”的文字标识，雅科仕完全是自成一家的范儿，可是现代并没有另立一个高级品牌，这让人觉得有些踟躇。
外形尽量做得大方得体，雅科仕仍散发出明显的韩国风情。侧面有些像跑车的动感线条使它看上去修长而矫健。提供给我试乘的仅属于基本的3.8 V6豪华型，也就是不到68万元的那款，所以没有什么值得夸耀的奢侈物件。
车内显得朴素，也许太朴素了。布局中规中矩，做工也满扎实，只是缺少视觉上的豪华感。与当今的豪华车相比，款式有些老派。材料也不是奢侈品级的，比如要是我穿一身Zegna，那这衣服就成了车里最光鲜的物件，显得很跳，而在S级或者A8里，它只不过是与周围环境相称罢了。
椅子坐上去感觉很宽大，也挺板正，但并不硬，而且既合身支撑也到位。刻意把头扬到头枕上，脖子一点儿不觉得紧张。就这么，睡了。至少有10 公里城市半拥堵路段，我毫无知觉，等醒来时已进了公司所在的大院门。浑身，特别是脖子和腰，半点疲劳感也没有。太喜欢这后座了，舒适性没得挑。舱内安静度很高，至于空间，身高不到两米的估计都不会抱怨。
行驶的稳定性令人印象深刻，除了经过减速坎和路桥接缝的时候有些硬朗的感觉外，车身几乎没有什么能让人注意到的晃动或起伏。行驶时也听不到胎噪和悬挂的噪声。总之，就后座乘客来说，雅科仕在功能性上就是一辆地道的豪华级轿车。也许日后我们能弄一辆来测试一下，看看它开着怎么样，这次就只能到此为止。
