如果按照照面数据来看的话，这台1.6L自然吸气发动机的动力在同级别车型中只能算是中等水平，而在实际驾驶中这台发动机并不让你觉得肉，而编辑觉得这台发动机转速在2000rpm时是一个分界点，在这个节点之下会让你觉得会有一股神秘的力量在拽着它不让它发力，而转速超过2000rpm时会感觉加速明显顺畅了很多，并且整体的动力输出非常的线性。

6AT变速箱相比现在的8AT、9AT变速箱技术已经非常的成熟了，而且成本上也会有较大的优势，这台变速箱整体还是采用了一个偏舒适的调校，换挡的平顺性还比较好，但在你激烈驾驶的时候它也基本可以胜任这个工作，换档速度虽然比不上大众的DSG以及ZF的8AT，但整体也是比较令人满意的，换挡逻辑在同级别车型中也算是比较聪明的。

新e代福瑞迪采用了MDPS电控助力转向系统，MDPS电动助力转向系统非常智能，这套系统能根据车辆行驶速度，通过电液转换器确定输给转向盘的作用力，减少驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉，而且在低速行驶时也能给驾驶者以持续轻盈的转向助力。

一台车是不是好开很重要的一个原因就是它的行驶质感，而新e代福瑞迪这方面A级车中算是比较突出的，行驶在道路上车辆会带来一定的厚重感，并且无论是高速过弯还是颠簸路段车辆都会带来不错的紧致感。

悬挂系统依旧是前麦弗逊后扭力梁的搭配，作为一台家用轿车来说新e代福瑞迪的悬挂调校更偏中性，正常驾驶时弹簧的力度还是稍稍的有一点硬，但通过减速带时悬挂系统又会有不错的滤震性。

编辑总结：新e代福瑞迪作为A级家用轿车它的表现还是非常称职的，时尚的外观可以满足年轻的消费者，内部空间也决定可以满足日常家庭的使用需求，行驶质感上它也可以算是同级别车型比较靠前的位置，而作为互联网时代的产物它所搭配的UVO with智能互联系统也会在日常的应用中使车主更加便利。