七人座轿式休旅在几年前曾经造成流行，主要原因当然是因为有多家车厂竞相投入，实际上要谈到引领这股风潮的先驱，就不得不提到Zafira；OPEL自1999年推出7人座轿式休旅车Zafira后，其革命性的空间运用思维造成7人座轿式休旅车的盛行，引进后消费者也感染到这种「全家一起出游」的便利，开始对三排座椅的车型有了强烈需求。
以设计的先进来说，OPEL Zafira即使已非唯一选择，但还是处于这种车型的领导地位，其中坚持车身尺码维持与中小型轿车同级、强化车舱机能，以及完整的安全防护，都是让它成为首选的理由。
● 安全水平极高
这款车拥有德国车一贯车体结构与刚性的高标准，在EuroNCAP测试下有五颗星的成绩，这对于实际驾驶、耐用性或防护安全上，都有绝佳帮助；一部百万级（新台币）的汽车，不谈恒温空调、DVD音响或HID头灯，我们认为最起码必须要有ABS+EBD+BAS+ESP才够水平，少掉其中之一，当然车子还是可以继续开，只不过若还要价百万元以上，就不免让人担心究竟还偷了什么地方的料。
这方面，Zafira没有问题，而且是远远超出标准！除了拥有二阶段充气的六气囊，在一般进口车只配备ESP的时候，它已经将更先进的ESP Plus引进，所以高速过弯时不仅能够为弯内侧后轮减速，还能进一步主动针对两个前轮施以煞车微调以预防失控。
此外，在基本款的Zafira上面就有CBC弯道煞车控制系统、上坡起步辅助系统与胎压异常警示系统、紧急煞车辅助系统，实在让我们感到惊喜，事实上，翻开Zafira的配备表看看，就对发现这家车厂对于安全配备可不会因为车型等级的高低而有大小眼之分，这或许就是许多人崇尚德国车的重要理由吧。
● 操控性能绝佳
「加速轻快灵活，过弯指向性精确，侧倾角度小，赋予驾驶人相当高的信心」，这以上的形容词简直和我们试驾Astra的感觉一样。的确，小改款后的Zafira车头让我们联想起Astra，它开起来也真的和Astra很像！尤其是打开Sport模式后更是如此。体验过它在巴拉卡和阳金公路的弯道表现后，要不是它只有1.8升的动力，真的有股冲动给它套用「跑旅」的称号，这款车仍是我们迄今试驾过操控性最优异的小型轿旅车！
它的师兄Zafira OPC还是全球少数敢以休旅车挑战Nurburgring赛道的车款，大家别怀疑这种高车顶的休旅车怎么可能会和操控见长的掀背车一样好开，但事实就是如此，而且其实它的车高还比Camry要矮得多。虽然车重1488公斤以这样的级距来说也只是刚好，140hp/17.9kgm的动力也是1.8升引擎很标准的性能表现，不过注意到它的最大扭力在3800rpm就能完全发挥，在常用的2000-2500rpm也应有80%的扭力输出可用，这就是好开的原因。
对于它所搭配的五速手自一体变速箱，毕竟并非高档跑车的昂贵系统，仍需要驾驶人花一段时间适应换档松油门才能换取动力衔接的平顺感，或是干脆直接切入手动模式主动升降挡，一旦习惯后，就能开始享受这种同时兼有手排的高效率与省油性以及自排便利的好处，那就是其他同型车所望之莫及的13.6km/L油耗值！
● 座椅机能超强
Flex7专利多元座椅系统仍然是这一代车型主打的最大卖点，即使已经有其他MPV或minivan学了去，但真正的精髓还是只能在Zafira上才看得到。
Zafira采2+3+2的三排座位安排，第二排座椅背可4/2/4独立操作，且具备倾角调整功能，第三排座椅也可独立隐藏于地板下，仔细观察发现它符合机动学四连杆原理的人体工学设计，所以连女士也能轻松操作，而且因为车顶挑高的关系，居然连成人也能轻松地坐进去。
在五人座的设定下，Zafira具备645公升的载物容积，双人座的组合则能提供1820公升的大空间，最重要的是，它的地板是完全平整的！而且别忘了，Zafira的车长还不到四米五，比起Mazda5、i-Max、Wish这些车还要小，可见OPEL的设计团队有多厉害。
● 豪华配备丰富
我们忘了提到Zafira 1.8 Super还有DVD主机可以播放DVD/VCD/CD/MP3，并有AUX-in外部音源输入，卫星导航、数字电视、CCD倒车显影以及后座分区影音系统，也没谈到它有Keyless系统、可四向调整的多功能方向盘、定速巡航、电动窗遥控关闭功能、恒温空调、雨滴感应式雨刷、光感应自动头灯、可拆卸收纳式行李箱遮蔽卷帘等，从过去接触OPEL的车以来，只要不是入门款，大部分的豪华配备都不会少。
比较各个等级的Zafira，我们还是推荐比入门高一个等级的1.8 Super会是性价比最高的首选。虽称不上算是超值，但它的安全配备完整、动力实用好开、豪华配备不差，座椅机能超强，与其他更高等级的车款比起来，了不起就是没天窗、没HID和油耗小输柴油车，如果能够适应自手排变速系统的换挡方式，其实想要买进口1.6L-1.8L轿车的人，是可以考虑Zafira 1.8 Super这样真正实用的好车。
