Maranello家族这款新跑车气势非凡。舒适的四座内置并不影响其强劲的动力性能，0至100公里的提速只需4.3秒的瞬间。
法拉利612 Scaglietti F1蓄势待发，无愧于它的家族与代号，用战甲般的外观挑衅你的驾驭激情，独特创新的车身流线令人魂牵梦萦。
车长4.9米，宽大的前脸占据了大部分的车身；因此，考虑到空气动力学和前后车重平衡，驾驶室必然要后置，几乎在后轴的正上方。车身的线条到尾部呈现锥形，车尾微微向内凹陷，风格简洁大方，同时用来降低尾部风阻。
与所有的新一代法拉利一样，612 Scaglietti的空气阻力大都来自行驶时底盘的地面效应所形成的气流。不过不用担心，尽管外观相同，它的底盘上还多了一个设计巧妙的小副翼作为减阻装置。612 Scaglietti经过了长期深入的研发，并进行了计算机仿真和风洞实验，优化了底盘与地面之间以及车身内部的空气流动，包括发动机、离合器、刹车片的散热和空调的进、排气口等。
以时速300公里行驶的612实际承载的空气阻力为115公斤，风阻系数仅为0.33；这已经是非常理想的数据了。考虑到前后轴分散的部分阻力，测试结果非常接近预计值。由此可见，61 2在任何行驶条件下都能够保持最佳的平衡状态。但是，要求612 Scaglietti在市区里缓慢行驶时和在高速公路上疾驰时效果相同，实在有些勉为其难。
驾驶室的设计也颇具特色。真皮和铝合金装点着内饰空间，营造出独一无二的氛围。
这一空间将供四人享用；尽管前排空间更为富足，但后排就是两个成年人乘坐也称得上舒适安逸；而这当然要归功于后排两个独立座椅的成功设计。
此外，你丝毫不用担心头会碰到车顶。对于一辆最高时速超过300公里的车来说，驾驶员座位的设计必须十分完美。
这一点上612 Scaglietti不负众望，它的驾驶员座椅不仅可以自动调节，而且可调度极高，椅背能够完美地贴合驾驶者的上半身，你在开车时身体不会有任何错动。
宽大的发动机盖从中央进气口一直延伸到驾驶室，十分突出。方向盘可自动调节；触手可及的两个自动变速箱操纵杆和方向盘的转向轴一样牢固而稳定，这是所有法拉利跑车所具备的共性。
这两者使得方向盘的位置完全符合你的驾驭感。方向盘上分布的按键还可以激活612Scaglietti的“运动”模式，调整悬挂系统配置和CST稳定控制系统。当然，你还可以对上述的这几个设置不做任何变动，完全释放12缸发动机540马力的强大动力，任由战甲驰骋。
