● 其他设计细节

　　虽然尼瓦的越野能力非常出众，但是它也拥有不错的公路性能，由于尼瓦的轮距较宽（前后均为1420mm，比类似定位的铃木吉姆尼宽了近7厘米），即便是在时速130公里的最高车速下，它的高速稳定性也还算不错。

尼瓦的造型扁平，较宽的轮距让它也不会由于重心太高而损失过多的公路性能

参加巴黎-北京拉力赛的尼瓦，可见它的高速稳定性还是相当不错的

　　当然尼瓦还继承了那个时代的不少经典设计风格，比如圆形的大灯、分离的转向灯，同时很多按钮的所在也和我们现在习惯的位置不大一致，不过随着时代的进步，尼瓦也在做着不断的改变，不同版本的后视镜、仪表盘都有所区别和变化。

结语：

　　诞生于苏联重工业产业中的拉达·尼瓦拥有自己的强悍本领，成为越野迷中的梦想车型之一，但是也蕴含了人们对那个年代的很多怀念，它代表的不但是经典的设计，也是文化和历史。不过相对在异国依然得以延续的尼瓦血脉，国内很多老车已经到了淘汰的边缘，而也没有哪家国内企业能做出类似设计水准的车型，这恐怕也是中国汽车工业乃至汽车文化所要借鉴和思考的。