除了动力外,R50的悬挂系统也经过了强化,车高降低20mm,气压悬挂的阻尼更加坚韧,轮框尺寸改为热血的21吋大脚。内装部份,最特殊之处,则是样式有别的金属饰板,让车室呈现出豪华而冷冽的质感。
〖350匹最强版本:途锐 R50〗
R50的发动机本体与V10 TDI相同,排气量5.0升,经过调整增压值及CPU后,马力由313匹增加至350匹,扭力由76.5kgm增加为86.7kgm,0-100km/h则由7.4秒缩短至6.7秒。
教练说这坡只有32度,离途锐的限度还远得很,但是坐在车内,实在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。
在乱石上开车的感觉很不平稳?是的,特别是车轮还很容易打滑,防滑差速器就可在这时派上用场。而晕车想吐不见得是摇晃的结果,尖叫的太大力也会造成肠胃不正常蠕动。所以请赶快把档位设定在LOW,陡坡缓降系统会帮你慢慢往下滑,别害怕。
在柏油路体验中,我们试驾的车型是5.0升的途锐 V10 TDI,虽然车重高达2602公斤,但是在76.5kgm超大扭力驱动下,灌下油门,整部车会顺畅而坚决的向前冲出,没有轮胎尖叫,也没有澎湃的发动机声浪,也没有多余的方向盘拉扯,甚至车头连一点漂浮感都没有,但是贴背感会告诉你它的加速很猛、很劲,就在这样稳健优雅的加速中,把原本一起在洲美高架上巡航的车通通放掉,实在很过瘾。
V10 TDI有几个特色,1、车内十分安静,仅隐约听到一点发动机运转声和轮胎滚动声,所以就算高速行进也不必放大嗓门说话;2、稳定性非常高,像刚刚提到的急加速,也不会让你想把方向盘抓得更紧;最后,从原厂数据中我们知道,当,当车速到达125km/h时,车高会自动降低25mm,即使悬挂是设定在较舒适的Comfort也不例外。如果还是嫌它不够稳,那就把悬挂模式设定在Sport,此举将会让路面所有的起伏,都清晰而直接的传到你身上,车身滚动的程度则会轻微许多。
新车指导价:53.38-84.58万