巴黎北部，8点整。透过清晨薄薄的雾霭，我们看见了乔纳森·奥克利和他的队员，驾车排着紧密的队形，行驰在前往CERAM莫特枫丹试车场的路上。队员们是连夜横跨了英法海底隧道赶过来的，他们驾驶着一辆Parkinson帕金森车队的卡车和一辆火红的保时捷卡宴Turbo，后面挂着一辆平板拖车。在海底隧道的摆渡列车上，他们的队伍肯定得到了周围乘客的赞叹……

　　刚刚提到的卡车上，蛰伏着一台改装很猛的杜卡迪1198。而在平板拖车上，则蹲踞着一台完美无瑕的法拉利458 Italia，身上横七竖八地绑了许多固定的绳索，等待我们前去解救。

　　第一次的亲密接触即便不能说“火爆”也可以形容是“中规中矩”：一些人很兴奋，另一些人在做最后的维护，漫漫长夜仿佛压缩成了短短的瞬间，大家都毫无睡意。悄无声息中，整个车队扑向了我们的试验基地。

　　在我们车里，人人情绪高涨，迫不及待：跟踪这台奥克利设计的最新产品到现在已达3个月之久。终于来到眼前，真的很不容易，之前经历了无穷无尽的电话沟通，我们抢在交付给其幸福而富有的西班牙客户之前拦截下来，才成就了今天的邂逅。

　　这台魔兽般面孔的机器拥有两层含义：其一这是第一辆改装的458，其二这是奥克利设计操刀的第一款法拉利！奥克利其人，我们都知道，一直醉心于改装保时捷品牌，总希望压榨出每一款车的最优异的性能，并带着奥克利跑车的标记踏上赛道。我们曾经被他改装的911 GT2惊扰过，被他的Panamera诱惑过，于是对于即将亮相的由他操刀的最新意大利作品报以极大的热忱。

　　当这台魔兽被摆放在试验场那一望无垠的沥青广场上时，奥克利对我们掏心掏肺地讲出了心里话：“没有其他任何车能够像这台458 Italia 一样换档。它的底盘高级可靠，它的发动机从不疲倦。可是如果有人在内饰上用指甲刮一刮，就会发现其做工实在很一般……”一是一，二是二，优点缺点都说得很清楚。