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　　渴望豪华、渴望舒适，但同时却也渴望速度、渴望刺激，人类对于欲望的追求，总是永无止境。希望能拥有一辆兼具这些特点的车，却希望在合理的价格之内，这样子的想法，并非缘木求鱼。还记得小时候，看着威风凛凛的的黑头车呼啸而过，那种憧憬深深地烙印在我的脑海里，Cadillac的这品牌，也是在那时候有了印象。STS 4.6承袭了以往那种气势，同时也增添了豪华的氛围，更重要的，充满了驾驶乐趣。

　　霸气、沈稳

　　雾银大型的水箱罩，上面镶嵌着一块大大的Cadi徽饰，在厚重的车头上，展现出非凡的气势。没有参杂银粉的纯黑色烤漆，神秘中带有霸气，不过在落尘量极大的台北市区，一点点的脏污反而变的更加明显。在STS的外观，处处可以见到Cadillac的品牌辨识，以及以往的经典设计。厚重宽大的外观，以锐利刚硬的线条作为开始，用上了许多「V字型」塑造出一种经典却带有未来感的样貌。

　　美国人豪快大气的作风，在STS身上处处可见，三管式垂直投射头灯组，往下与方向灯还有雾灯在视觉上形成两道垂直延伸的色块。这增添了车头造型的侵略性，让STS在路上足以让人望之胆寒，那吞噬路面的气势，让开在前面的车辆会有一种不自觉想要让路的冲动。宽大的前保险杆，底下网状进气口，也诉说了这一辆车不平凡的性能。

2豪华、简单

也许美国人总是性喜招摇，近看STS真的「很亮」！不管是可当镜子的车身、晶亮的铝圈、还有那数不清LED尾灯。

　　从侧面看上去，略长的车头，厚实的车门，都说明了这是一辆豪华舒适，而且十分气派的车辆。但是看看那有个小鸭尾翼而且上翘的车尾，还有多幅式大型铝圈所塑造出来的运动气息，也让人难以忽略。两种截然不同的特质，融合在一起，成为STS独特的魅力。车尾最引人注意的地方，莫过于那LED尾灯的设计，在夜晚可是拥有非常抢眼的视觉效果。不过，美式风格的大器底下，STS若能再增加几分细腻该有多好。

　　豪华、简单

与STS令人亢奋的动力相比，运用木质饰板与米色内装的车室氛围，反倒是倍感温馨柔和。

　　简单，反而更能勾起人类最根本的欲念，米白色的皮椅，再加上木纹饰板。没有太多炫光夺目的电子仪器与配备，单纯的搭配勾勒出所想要传达给驾驶的与乘客的豪华气氛。STS所希望满足的主轴，是坐在方向盘后面的驾驶，三幅式方向盘，握感称手，上面附有音响调整按钮，还有加热功能，也算的上是多功能方向盘。定速功能键整合在灯光拨杆上，如此一来，少了一只拨杆，让方向盘附近变的更为简洁。不过，这样势必会牺牲掉一些使用上的就手程度，变小的拨钮驾驶得多花一点时间才能习惯。

　　STS的keyless系统，除了一般免钥匙系统的功能以外，遥控器还可以在车外发动引擎。老实说，这一项功能的实用度在台湾地区而言只能说是可有可无。不过，这就跟keyless系统一样，在绝大多数的时候，就是要满足驾驶的虚荣感以及满足感。谁说接受众人目光的投射，不能算是功能之一？配合keyless系统，车辆启动按钮在方向盘的右侧，遥控启动很酷，不过坐在驾驶座上，按下启动按钮，那种热血澎湃的感觉，同样也是难以取代的。

3速度、快感

大面积的出风口实际效果良好，整合定速系统的控制横杆亦相当就手，车室内的STS镀铬铭牌备感尊荣。

　　STS拥有特色的外观识别设计，同样也用在内装上，垂直式的出风口，与头尾灯组相呼应，而乘客座手套箱上的STS镀铬铭牌，虽然有些多余，不过，虚荣嘛。中控台上只有音响以及空调控制面板，没有复杂多余的按键，也没甚么令人眼睛为之一亮的设计。HUD抬头显示器，拥有三种不同颜色的投射字样，可以显示各项行车信息。在显示转速的时候，还可以用颜色区分不同速域，实用性良好。

　　乘坐空间方面，长达2,957mm的轴距，数据十分惊人，实际乘坐的感受，不管前座还是后座都算宽敞。不过这一辆车并非以后座乘客为首要考虑，后座的空间虽然够用，但称不上十分宽敞。此外，座椅的着坐点偏低，大腿的支撑性有些不足。座椅的包覆性不错，重点是坐起来十分舒适，长途旅程也不会容易感到疲劳。

　　速度、快感

搭载Cadillac经典招牌的北极星引擎，让STS源源不绝的动能随召随到，完全不拖泥带水。 

　　4.6升北极星引擎，最大马力320匹，最大扭力43.4公斤米，大排气量的引擎让STS 4.6开起来畅快写意，十分过瘾。这一辆车在低转速的时候，就能够提供充沛的动力。虽然没有想象中的那般狂暴，开起来反而是一种顺畅平稳的感觉，不过在油门踩踏之间，还是可以感受到那隐藏在内心深处，对于速度的渴望。特别是在V8引擎拉高转速时，那高转引擎运转声，真是令人由不得提高肾上腺素的分泌。

4前卫、大胆

ACC的侦测装置就隐藏在若大的厂徽内，当系统开启时将稳定地监控与前车的距离。

　　4.6升的车型搭载了ACC主动巡航控制系统，在时速每小时40公里以下，车辆能够靠着隐藏在车头logo底下的雷达侦测，并且据以维持固定距离。ACC系统在定速巡航开启的情况下，能够在高速公路上与前车维持设定距离，完全不需要驾驶踩油门或者是煞车，只需要把脚放在煞车踏板上以应付突发状况，操纵好方向盘即可。虽然这一辆配备在市区的实用不高，不过在高速公路上长途行驶的时候，确实能够减少驾驶者的疲劳。

　　拥有MRC电磁悬吊控制系统，STS 4.6开起来稳重安定，在弯道上后驱车应有的灵活，也没有因此减损太多。饱满的动力以及后轮驱动，让这一辆车在山上驾驶的时候依旧乐趣十足。整体而言，车头指向还算精准，虽然悬吊偏向软调设定，在车内感受到的侧倾程度并不会十分严重。但是，不管是路感还是方向盘的手感，却也不甚清楚，使得车身动态无法清楚掌握，有些可惜。

北极星引擎强大的动力输出，让STS在山路上拥有相当充沛的加速力道，弯道动态亦在沉稳中获得丰富的驾驶乐趣。 

　　不管走到哪，STS都会是众人注意的焦点。不光是在路上稀少不常见，也因为这一辆车的外观设计，的确十分前卫大胆。融合了经典设计，以及领先在时代前面的大胆手法。STS 4.6比起以往的黑头车，绝对有过之而无不及，不光是那股豪气，更在于那突破传统的创新。