【汽车点评·测试·原创】
谈到路虎，给人直观的印象就是有着出众的越野能力。不容置疑在非铺装路面上，其装载的全地形反馈系统确实有着可以信赖的表现。路虎发现神行肩载着上述的能力，担得起“DISCOVERY”这枚勋章。在城市中穿梭车辆的动力匹配和底盘综合调校上，也保持了较高的驾驶品质。要做一名全面发展的好学生，不偏科着实很重要。
路虎发现神行全系均搭载了横置2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这款发动机同样装配在大家耳熟能详的揽胜极光车辆上。最大功率240马力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，动力参数保持在了同级的主流水准，与之搭配的是来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱。
△ 发现神行全系搭载的是横置2.0升直列四缸涡轮增压发动机，这款发动机我们并不陌生，现同样服役在揽胜极光车型上，最大177kW的输出功率和最高340N·m的扭矩输出。
△ 路虎发现神行车型匹配了来自采埃孚为横置平台开发的9AT变速箱，并且带有换挡拨片。9AT多档位带来的燃油经济性较为可观，工信部给出的综合油耗为8.5L/100km。
0-100km/h加速测试：
要拖动整备质量近乎2吨的车身，最终测试成绩7.83秒的百公里加速，这样的结果已够理想。车辆在整个加速过程中四驱系统起到了很关键的作用，动力没有出现流失现象,稳妥的作用在地面上。9AT变速箱积极性很高，换挡效率和很小的动力损失也为整体的成绩做出了贡献。
△ 车辆在整个加速过程中四驱系统起到了很关键的作用，动力没有出现流失现象,稳妥的作用在地面上。9AT变速箱积极性很高，换挡效率和很小的动力损失也为整体的成绩做出了贡献。
100-0km/h制动测试：
路虎发现神行在100-0km/h刹车性能测试环节中，取得了37.71米的好成绩，已属于优秀的范畴。整个制动过程中G值都保持在-1g左右，由于车身自重原因，后悬架有明显的拉伸，车辆姿态上有一定程度上的前倾，好在车辆的制动效率很高，全程的刹车力波动控制的同样十分稳固。
△ 路虎发现神行在100-0km/h刹车性能测试环节中，取得了37.71米的好成绩，已属于优秀的范畴。整个制动过程中G值都保持在-1g左右，全程刹车力控制的十分稳固。
18米绕桩测试：
在绕桩测试时，路虎发现神行转向够精准，轻巧且易于操控，悬架在面对快速的重心转移过程中会出现一定程度上的侧倾，好在充足的悬架韧性可以快速抵消车身带来的侧倾，底盘的整体调校表现扎实有力。
路虎发现神行在场地测试环节，加速和制动测试都表现出了同级偏上的水准，由于较高的车身重心虽然对于绕桩测试有一定影响，但良好的方向盘指向性及底盘与悬架的匹配度还是有着很大的优势。总体而言，车辆在综合性表型上比较均衡。
