“颜值高是前提不是全部”——如果你认同这样的话,那这篇文章值得你花点时间看一看;“数据牛不一定是真的牛”——如果你认同这样的话,就花十分钟看看吧,因为我相信,这篇文章对你做出选择有帮助。
SUV为什么在中国卖得好?
不是因为咱有多追求四驱和大空间,关键是SUV相对会比轿车更无惧糟糕的路面。笔者是个对SUV不感冒的人,在我看来,要空间我选MPV,要越野我会挑个有大梁的带低速挡的、至少两把锁的真四驱,但是这样的执着不仅要有强大的财力支持,还需要强大了信念支持。
现如今各大图片社交网站上的iPhone的照片都已经远超无敌兔了,对于绝大多数人而言,给自己添置2台车来分别干两件事,真的成本太高了!所以,用一台车完成多种使命成为流行,SUV在中国也有了其含义的最完整诠释——多功能运动型车。
你正在看陆风X7,所以约等于你已经接受了它的“颜值”。担心的看不见的动力总成表现和今天要重点叙说的“底盘风格”。而对于这套动力总成的表现,笔者可以非常客观的做出如下评定:
△ 正常驾驶,X7变速箱的平顺度表现能够打80分,基本与CR-V的5AT变速箱旗鼓相当。
正常驾驶,平顺度表现能打80分,与5AT的CRV相当,(90分留给使用2.0T发动机+ZF8AT的宝马,100分留给所有日系CVT变速箱的车型)如果你刻意的鞭挞这台盛瑞8AT变速箱,顿挫感是很轻微的,唯独换挡的时间或者说传动的直接感会受到一定影响,所以结论会变成“平却不够顺”。 上面提到了“顺”,也就是动力输出的顺畅感受。通过几天近400公里的试驾体验,发现陆风X7要做到顺其实不难,尝试用变速箱的手动换挡模式,将转速维持在2000~3500之间,就能充分体验到这台2.0T发动机的实力。那么,对于动力又打多少分呢?75分!为什么?1.78吨的净重,是敏捷加速的减分项目,这必须要减10分,涡轮增压器的渐进加力方式,再减10分,最后,变速箱的传动效率要减5分。不要被这样苛刻的减分吓到,同样拿CRV来对比,CRV(2.0L+5AT车型)能打80分,多出的5分就是传动效率,剩下的20分一半是自动换挡逻辑,一半是发动机低扭欠缺。
拿自主对比合资,合适吗?
有什么不合适的?!现在优秀的自主品牌月销量随便干合资。而且接下来要说的底盘表现,陆风X7完胜同价位级别,甚至是30万售价以内的合资车型。各位若担心以偏概全,那请直接去各4S店试驾一圈,以验明真伪。