上海大众斯柯达2015款Yeti或将于8月18日上市，新车摒弃了之前沿用了两年多的中文名“野帝”，与进口车型保持一致，仅使用英文名“Yeti”。之前的中文名“野帝”虽然能够凸显这款车的个性，但是过于“乡土气息”的叫法并没有让它在紧凑级SUV市场中大放光彩。就在2015款Yeti即将回归本色之前，点评君前往了斯柯达的家乡布拉格，并且在维也纳的Pachfurth综合体验场对Yeti进行了全面的体验。
即将在国内上市的2015款Yeti有两个版本，分别是更倾向于城市风格的Yeti City，以及更适用于综合路况的Yeti Outdoor。国产版的Yeti比我们本次试驾的欧版车型轴距加长了60mm，达到2638mm（欧版为2578mm），满足了中国客户对更大后座空间的需求。但是，对于越野需求较高的用户来说，国产版在通过性方面可能稍有不及原版车型。另外，在中国市场只有Yeti Outdoor版才提供带有Haldex多片式离合器的4×4车型。
△ 我们所拍摄的这辆车的内饰比较特殊，这是带有不同设计风格的Monte-Carlo版，车内运用了仿碳纤维与亮黑色饰板，并且采用了独特的座椅以及红线缝制的运动型方向盘。
△ 本次试驾的场地是位于奥地利城郊的Pachfurth综合体验场，距离斯柯达总部布拉格300公里，这里是欧洲最现代化的试车场之一，提供各种越野和公路测试设施，设有多种场地和障碍物。
△ 在躲避障碍物时，如果方向过猛，Yeti可以做出轻度的漂移动作，但是在这个过程中重心的转移非常柔和，车身也很好控制，可以迅速将车辆纠正过来。
△ 在连续的紧急避让过程中，只要控制好车速，Yeti的稳定程序协同四驱系统完全可以达到我们预期的水平，但是在开启ESP的状态下动力的输出并不是十分顺畅，这可能是厂家充分注重安全性的一种调教趋向。
△ 我们尝试以40km/h的极限速度进入弯道，Yeti在轻微打滑并伴随一点推头的趋势之后，迅速恢复了行驶轨迹，整个过程的响应时间非常快，让人信心十足。
