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城中绅士/野地撒欢日产奇骏深度体验

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2015-06-15 06:15:08来源：汽车点评类型：原创编辑：宋子聪

　　奇骏这个名字相信大家都已经非常的熟悉了，老款车型由2008在国内上市，它以其硬朗的外表以及超越同级的越野能力给人留下了深刻的印象，而在去年全新奇骏正式亮相，其外观的造型上相比老款可谓是脱胎换骨，整体的造型看起来更偏向城市型SUV，有了这样一个偏城市的造型，在驾驶感受上奇骏是不是也变的城市化了哪？接下来就跟我一起去深入的体验一下奇骏在越野性能上到底有没有退步。

城中绅士/野地撒欢日产奇骏深度体验

　　奇骏这款车大家也并不是很陌生，在外观方面就不做太多的介绍了，小编我就简单的挑一些亮点和大家简单的说两句。

△ 新一代奇骏出自日产的CMF平台（Common Module Family），并且也是该平台衍生出的第一款车型，它最显著的特点就是新车的外形以及内饰都全面进化。相对于老款车型硬朗的外形新奇骏的造型更优雅一些，也更符合现在年轻人的审美。

△ 值得一提的奇骏的全系车型都标配日间行车灯，而我们试驾的顶配车型使用的则是全LED大灯，在这点上奇骏做的还是很厚道的。

△ 新奇骏的智能全模式四驱系统有三种驾驶模式选择，分别为2WD/AUTO/LOCK等，新奇骏四驱分配主要依靠中央多片离合器式限滑差速器，当多片离合器式限滑差速器打开时，驱动力只输送给前轮，后轮没有驱动力；当多片离合器式限滑差速器结合时，动力自动分配一部分给后轮，实现四轮驱动；当中央差速器锁止时，可将动力分配为前后50:50。

△ 活动中为我们设置了三个挑战项目，第一个项目就是沙地挑战，在进入沙地之前我们将将驾驶模式调制AUTO档，这样在沙地中只能四驱系统会自动判断扭矩的分配，在沙地的驾驶中整体感觉奇骏应对起来还是相当轻松的，整个车队全部都顺利通过，没有任何一台车出现陷车的情况。

△ 教练组还还在沙地中为我们布置了一个体验区，来让我们更深入的体验智能全模式四驱系统在AUTO档下的工作情况，在仪表板的显示器中可以看到在通过一些比较松软的低附着力路面时，系统会快速的将一部分动力传递至后轮。

△ 从沙地出来后我们跟随教练组来到了一个山谷，山谷中路面有不少沙土和碎石，并且还有较多的水坑，道路多弯且比较狭窄，在前行时需要提前观察行进的路线，并且注意路面状况，如果遇到弯道，很容易出现视觉盲区。

△ 在行驶过程中教练组建议开启AVM全景式监控影像系统，这时在液晶屏上显示的是一个俯视图，可以很容易观察车辆所处的位置，以及四周是否存在障碍物。

△ 通过山谷时教练组建议我们将驾驶模式调至LOCK模式，将前后轮的动力分配至50:50，在LOCK模式下通过山谷时车轮在湿滑的路面上会出现轻微打滑，在大欢的瞬间系统即使介入轻松帮助车辆脱困。

△ 经过短暂的休整我们来到了最后一项挑战项目的地点，地点位于某国道的2222界碑附近，这也是点评君认为最有难度的一项挑战了，我们挑战的路线平均坡度在35－40度左右，并且路面中有大量的石头与杂草。

△ 图中的位置是路线中比较危险的地方，不仅有较大的坡度而且车身的倾斜也比较大，在这种情况下一定要稳住油门来行驶，而且对方向的控制也要比较谨慎，在这种情况下如果方向打得过多的话很有可能会出现翻车的情况，相信经过着几项体验之后相信大家都跃跃欲试想体验一下新奇骏的越野能力了，不过我在这里提醒大家一句，在越野圈内有一句话叫做可以去探险但一定不要去冒险。

文章标签：: SUV试驾评测越野体验

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奇骏

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