审视的二代马自达6 2.0L车室内部同时，由于此次试驾的为顶级车型，因此在配备面上，除了少了方向盘换档快拨杆、赛车踏板外，其余可说是如出一撤，连过去最容易被牺牲的气囊安排，此次二代马自达6 2.0L也比照2.5L车型办理，同样为六具，包含双前SRS辅助汽囊、双前座侧向SRS辅助气囊与左右车侧大型防护气帘等，展现马自达对于被动安全的高度重视，不过在肉眼不及的DSC动态稳定系统方面，2.0L车型则被取消。
〖马自达6 2.0L的内饰〗
乘坐空间与2.5L车型相较，由于四门配置，因此后座头部空间稍获伸展，展现较五门车型较佳的乘坐空间，而在前后纵深部分，无论前后座都令人满意，且后厢置物容积更从2.5L五门车型的510公升进步至2.0L四门车型的519公升，于实用机能上更添一笔。
同时，2.0L车型于前后轮距宽度皆较2.5L车型长上20mm，在相同的轴距基础上，2.0L车型的回转半径硬是较2.5L车型少了0.2m，达到5.4m的水准，对于都会中车阵穿梭，2.0L更为有利，对于家庭房车的定位，马自达6 2.0L又获得了一次加分机会。
〖马自达6 2.0L装备的手自一体变速箱〗
油价高涨时代，根据经济部能源局的数据显示，马自达6 2.0L车型平均油耗为11.2km/L，相较于2.5L车型的10.7km/L，也更为经济，这0.5km/L的差异，相信对于马自达6 2.0L于家庭房车级距中的排名表现，或多或少有些实质上的帮助。
● 未来表现值得期待
要成为一款称职的家庭房车，实用性、机能性、经济性等面向绝对为考量重点，二代马自达6 2.0L于此等环节表现具一定水准，且较同级的国产对手而言，更多出专属的“日式精致运动”风格，而较进口对手而言，不到百万的售价，更展现马自达6 2.0L的C/P值优势；挟着过去优异的市场口碑基础，马自达6 2.0L未来于台湾车市的发酵效应，值得期待。
