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　　在马自达CX-5冰雪试驾的上篇内容里，点评君介绍了在汽车点评网冬季运动会上，这款车在部分项目中的表现，可以说在几个项目的综合表现力，马自达CX-5的表现可谓是操控和乐趣兼备,而在本期的内容里,重点来说说在冰雪路面上其带给我们玩转失控的乐趣。文章链接：《操控与乐趣兼备 马自达CX-5冰雪试驾》

　　赛道体验：

　　对于一台SUV车型来说，在冰雪路面上按照指定的路线行驶，进行速度与操控的比拼，好像这并不是它的强项与特点，不过我们想办法把它变得有乐趣了，那就是关闭TCS，让车辆在赛道里可以尽情撒欢，而这辆马自达CX-5在行驶中同样用轻盈的姿态回馈着我们。

 ▲当把SUV与赛道结合在一起时，要想获得更多的驾驶乐趣，就关了那些电子辅助吧。

 ▲伴随着雪花飞扬，马自达CX-5在赛道中凭自身的能力与驾驶员共同征服这块场地。

 ▲直线加速上，马自达CX-5那台创驰蓝天的2.5L发动机表现不俗，平顺的加速与积极的变速箱响应让行驶中丝毫不拖泥带水，当然切换成手动挡模式的话会更有乐趣。

 ▲而在弯道里的马自达CX-5，车头并不是那么灵活，毕竟这是一台前驱主导的车型，所以需要驾驶员精准的操控与驾驶技巧，且在过小弯时尽量保持低速行驶，而高速弯道则可以采用漂移形式通过。

 ▲只要控制得当想要做出长距离漂移滑行并不是一件难事，当然这需要你对方向的持续修正与油门的配合，在操控与失控之间保持良好的掌控，这也是玩转失控的乐趣。

 ▲“就拿漂移来说吧，怎么漂？一转弯，拉拉手刹，车屁股就过去了”这是头文字D中一段经典的台词，而现实操作中，看似简单的操作动作更需要驾驶员的判断力与驾驶经验。

　　在赛道中驾驶车辆，不仅要有精准的转向和预判，对于油门深度的掌控同样非常重要，油门过重就有可能转向过度乃至失控，而不敢给油就无法在过弯时提高速度做到漂移。而TCS电子辅助系统在开启式，会提高车辆的指向性，辅助车辆平稳驾驶，而关闭的话则能够带来更多驾驶乐趣，不过车子的指向就完全需要靠驾驶员来操作了。