想要把这两台车开回家，大概需要花四、五百万，这不是一般人可以负担的金额！一般人也很难有机会登上这些车，享受豪华LSUV带来的一切感受，没有好好的和它相处，应该很难体会它给人们的感动。
用女性的观点看此车，应该会觉得Range Rover很有个性，有绅士般的优雅，以及奢华的内装陈设。如果用男性的观点来看，开过此车便能感受到此车的动力与性能，是那样的深藏不露，充满着内敛的风格。甚至还可以选择更为性能取向的Range Rover Sport。
营销也要改款 光车好可不行
最近才发现，很多年轻人不知道Land Rover这个品牌，当然常翻杂志或是上网看汽车新闻的人一定会知道，但是除此之外呢？当初我是如何知道Range Rover的？有人告诉我，此车堪称SUV中的劳斯莱斯，这个响亮的名号，就像是8825252一样，好记又让人难以忘记！回想一下，如今的Range Rover似乎缺少了这样的代名词，也许是一个英文单字，也许是一句slogan。而Range Rover Sport更让人以为它是前者的运动版车型，实际上它和前车一点关连也没有。
不过说到最贵的SUV，却又很不公平的让人直想到ML、Cayenne等车，在英国人人视Land Rover为尊，怎么来到台湾变成"老二"、处处矮人一截？这一切实在很不公平！试驾SUV已经十年了，笔者敢大胆的说，’07 Range Rover是最好的SUV。至于Range Rover Sport则是推出Sormer Pack特式车，外型更为洗炼剽悍。
年度新车型 进化一甲子
高速于山路奔驰的Range Rover，还真没有什么车可以挡在前面。一般人都很识相的让开，也许是因为它的引擎盖已经比一般车的后厢盖还高，过弯的顺畅，让我不自觉的一直加快速度，直到轮胎发出尖叫声，提醒我已经到了极限。另一辆Range Rover Sport为前后双A臂悬吊，操控上着重On-Road运动性，具备十足的跑格SUV特性，空力套件的加持，如同穿起战甲，锐不可挡。
不光是开开就算了，Range Rover煞车的准确、抓地力攸关的轮胎选用、以及引擎的调校与输出的线性，好多好多的测试项目，在新乌路上，我都逐一的检测，结论让我在内心里微笑，它比’06车型好太多了，在面容没有改变的情况下，内力宛如增加一甲子！
先是让人钦佩，后是让人感动，这两款车除了轮胎、方向盘、排档头跟房车一样外，外观造型与内装设计，实在没有任何房车的影子。一种截然不同的感受，原来这就是英国人坚持的地方，它就是不要妥协于房车，就是不要被归类为CUV，刚刚所感受到的一切，是一种殊途同归的表现，原来剽悍的操控，不是房车系的专利，当一辆SUV能达到这样的境界，谁能说它不是王者。
Cayenne设计之初就针对时速270km/h在设计车体结构，追求速度、操控被视为第一要务。而全天候、全地形的使用，成为一种附加价值，这样的逻辑，我只能说，保时捷大概是跑车做习惯了！然而Range Rover已发展出四代车型，又是出自Land Rover这样的专业SUV制造厂，每一代车型的演变，都是一种修正与蜕变，无论是小改款车型，或是Range Rover Sport Stormer，都带给人们诸多新感触。
RRS Stormer的售价为339万，不仅有Range Rover的气息、更有D3的操控与越野性能，锁定消费群为年轻品味人士。
地形反应系统的加入，不仅提供越野乐趣，全地形的行驶能力大增。
2007年式Range Rover增添Terrain Response地形反应系统，操作接口位于排挡座后方。
当Range Rover车门开起电动侧踏自动伸出，这是’07车型才有的高级选配。
两款车都采用4.2L V8机械增压的动力心脏，提供396匹、57.14公斤米的强劲输出。
RRS的内装，以皮质/金属/木纹饰板，巧妙的打造出高质感而又充满运动风格的独特魅力。
Range Rover 4.2
引擎型式：V8 DOHC 32V SuperCharged
排气量：4197c.c.
最大马力：396hp/5750rpm
最大扭力：57.14kgm/3500rpm
变速系统：6AT+Hi/Low加力檔
传动系统：4WD
煞车系统：前Brembo四活塞360mm/后双活塞354mm
轮胎尺寸：255/55R18
车长宽高：4972X2034X1902mm
轴距：2880mm
车重：2687kg
前后悬吊：前卖佛逊/后双A臂
0-100km/h：7.5sec
极速：210km/h
