环保是一方面，极致性能也是消费者最关心的问题，我的试驾感受是：3.5升的V6发动机可以满足驾车者大部分极端需求，在山间公路上，上坡超车也没有让歌诗图发出挣扎的哀号。然而，遗憾又出现了，只有五个挡位的自动变速器让动力输出的效率打了一些折扣。在大多数高端车型已经标准采用六挡变速器，甚至七挡和八挡变速器的情况之下，歌诗图的配置让人无法理解。
换挡拨片可以更好的发挥动力源泉
还好，方向盘后的换挡拨片让我有机会更多地发掘歌诗图的动力源泉，只是在5000转/分才实现的最大扭矩来得有些晚，给人的感觉是急加速时油门响应有些滞后，当然，极端的加速情况在城市驾驶中并不常见，歌诗图做好了其他的一切，这一点不用太在意。厂家聆听了我们的意见，希望改进可以很快实现。
轻松的旅途感受
我很喜欢浅色内饰版本的歌诗图，做工精致的皮质座椅十分贴合身体曲线，帮助驾乘者保持疲劳程度最低的乘坐姿态，十分适合长途旅行。方向盘、仪表台及车门上的高级木质则体现出歌诗图的高端定位。当然，歌诗图要体现“诗意”就不会给自己太多矫饰，因此，它的操作尽量简化，舒适性方面则坚持够用就好的原则。
浅色版本的歌诗图给人感觉非常低调奢华
在所有的驾乘舒适特征中，我最喜欢歌诗图的视野，尤其是驾驶员的视野，这要归功于提升的车身高度，一寸长一寸强，虽然在车外并不是很容易察觉歌诗图与同门兄弟高度上的差异，但是坐进驾驶室这种差异就比较明显了。同样是因为提升的离地间隙，驾驶者对于在不理想路面上的行驶更有信心了，15.2度的接近角与20度的离去角，以及225/60 R18轮胎，再配合超过150毫米的离地间隙，城市中的绝大部分路况都不会对歌诗图的通过构成麻烦。
只是在初步了解歌诗图后，我才真正体会到跨界设计的魅力，它是真正融合了高端轿车与SUV车型的优点，同时克服了各自的缺点。上面我们提到了相对于高端轿车的优点，而对于SUV车型忌惮的车身稳定性，歌诗图也交上了满意的答卷。
融合了高端轿车和SUV的优点
在拍摄照片过程中，摄影师要求我在一个狭小的空间中以较高的车速环绕行驶，歌诗图的VSA稳定系统总在最需要的时刻实现车身最完美的稳定性，我们当然不鼓励做这样的极端尝试，但是它让我们更了解自己的爱车，明白它的价值所在。车是用来跑的，而高端车同时肩负着更多享受的天责，歌诗图的内饰虽然不能用豪华来形容，但是一贯的精致品质还是让驾乘者都能体会到周全的关怀。
如歌、如诗、如画（图），歌诗图探索出一条亲近自然的新途径，中国市场需要这样的新鲜空气，它使转型中的中国车市多了一些从容和个性的张扬，也使我们的消费思维更加丰满，更加趋于成熟。
